[发明专利]一种电力火车的供电装置及供电方法

说明书

本发明公开了一种电力火车的供电装置及供电方法，供电装置包括隔离绝缘滑槽和支撑柱；隔离绝缘滑槽的一端开设有绝缘滑槽开口，支撑柱的下端设有安装座，安装座的轴向两侧对称设有底座，底座朝向铁轨的一端开设有滑动槽，滑动槽处滑动连接有滑动杆，滑动杆伸入滑动槽的端部与滑动槽的槽底之间通过第一弹簧进行连接，滑动杆一端穿过隔离绝缘滑槽上的绝缘滑槽开口并伸入到隔离绝缘滑槽的空心状结构内，隔离绝缘滑槽的空心状结构内安装有供电线，滑动杆伸入所述隔离绝缘滑槽的空心状结构的端部设有受电滑块，受电滑块能够始终与供电线接触。本方案不需要设置电线杆就能完成对电力火车的供电，从而避免发生电线杆折断、倒塌等故障。

技术领域

本发明涉及火车供电技术领域，具体涉及一种电力火车的供电装置及供电方法。

背景技术

电力机车、又称电力火车，是指从供电网（接触网）或供电轨中获取电能，再通过电动机驱动车辆行驶的火车。电力火车是第二次工业革命的产物，但直到第三次工业革命后才有了超大规模的发展，是现代火车的主力军。

电力火车拥有很多优点，综合性能比蒸汽机车和内燃机车强得多，不仅广泛用于干线铁路的运营，而且服务于几乎所有的城市轨道交通中。电力火车没有空气污染，且善于保养，牵引列车时速可达几百千米，所以高速列车基本由电力火车牵引，电力火车另一个优点就是能够在短时间内完成启动和制动，这个性能比蒸汽机车和内燃机车要优秀很多，特别适合发车密度高、车站间距短的城市轨道交通列车，因此，电力火车在全球范围内得到重视，世界各国均不断加大力度研制性能更佳的电力火车。

现代电力火车大都是利用在火车顶上设置电线，再利用滑动传导系统将电能传给驱动电机，驱动电机再驱动火车行驶，这种结构的主要弊端是火车轨道两旁要设置电线杆，电线杆不仅大面积的占用火车轨道两旁的空间，还容易因雷雨气候因素的影响而发生电线杆折断、倒塌等故障，维护工作量大、维护难度高，且若电线杆倒塌在轨道上还可能引发火车行驶安全风险。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明要解决的技术问题是：如何提供一种不需要设置电线杆就能完成对电力火车的供电，从而避免发生电线杆折断、倒塌等故障的电力火车的供电装置。

另外本发明还提供一种电力火车的供电方法，以实现不需要设置电线杆就能完成对电力火车供电的目的，从而避免发生电线杆的折断和倒塌。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种电力火车的供电装置，包括安装在每个铁轨内侧沿轨道延伸方向铺设的空心状的隔离绝缘滑槽和竖直向下安装在电力火车底盘中部位置的支撑柱；所述隔离绝缘滑槽远离对应侧铁轨的一端开设有沿轨道方向延伸的绝缘滑槽开口，所述支撑柱的下端设有安装座，所述安装座的两侧对称设有朝向铁轨方向延伸的底座，所述底座朝向对应侧铁轨的一端开设有沿底座轴向设置的滑动槽，所述滑动槽处滑动连接有轴向设置并凸出所述底座的滑动杆，所述滑动杆伸入所述滑动槽的端部与所述滑动槽的槽底之间通过第一弹簧进行连接，所述滑动杆凸出所述底座的一端穿过对应侧所述隔离绝缘滑槽上的绝缘滑槽开口并伸入到所述隔离绝缘滑槽的空心状结构内，所述隔离绝缘滑槽的空心状结构内安装有沿轨道延伸方向铺设的供电线，所述滑动杆伸入所述隔离绝缘滑槽的空心状结构的端部设有受电滑块，所述受电滑块能够在第一弹簧的弹性推力作用下保持与所述供电线接触；

所述底座、第一弹簧、滑动杆和受电滑块均为导电材料制成，且两个所述底座分别与电力火车中电力装置的供电端进行电连接。