[发明专利]对内部通话主动降噪的语音交互系统及车辆在审
申请号: | 202010604255.4 | 申请日: | 2020-06-29 |
公开(公告)号: | CN111696539A | 公开(公告)日: | 2020-09-22 |
发明(设计)人: | 雷有成;王伟锋;徐梓耕 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江英伦汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | G10L15/20 | 分类号: | G10L15/20;G10L21/0208;B60R16/037 |
代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 周礼涛 |
地址: | 310051 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内部 通话 主动 语音 交互 系统 车辆 | ||
1.一种对内部通话主动降噪的语音交互系统,其特征在于,包括:
第一声音采集模块和第二声音采集模块,所述第一声音采集模块用于采集驾驶室前排驾驶员声音和前排环境声音,所述第二声音采集模块用于采集驾驶室后排乘客声音和后排环境声音;
语音处理控制模块,与所述第一声音采集模块和所述第二声音采集模块连接;
扬声器模块,与所述语音处理控制模块连接;
内部通话模块,与所述语音处理控制模块连接,所述内部通话模块用于驾驶室前排驾驶员和后排乘客之间进行语音交流,并将所述第二声音采集模块采集的驾驶室后排乘客声音和后排环境声音处理后,通过所述扬声器模块汇总至所述第一声音采集模块;
语音识别模块,与所述第一声音采集模块连接,所述语音识别模块用于将所述第一声音采集模块汇总后的前排驾驶员声音、后排乘客声音、前排环境声音和后排环境声音分别转化为与其对应的第一声音信号、第二声音信号、第三声音信号和第四声音信号,所述语音处理控制模块对所述第一声音信号、所述第二声音信号、所述第三声音信号和所述第四声音信号进行对比,并剔除所述第二声音信号、所述第三声音信号和所述第四声音信号,保留所述第一声音信号。
2.根据权利要求1所述的对内部通话主动降噪的语音交互系统,其特征在于,所述第一声音采集模块和所述第二声音采集模块均为麦克风。
3.根据权利要求2所述的对内部通话主动降噪的语音交互系统,其特征在于,所述语音识别模块包括:语音识别开关,所述语音识别模块在所述语音识别开关打开时,激活语音识别功能,以将所述第一声音采集模块汇总后的前排驾驶员声音、后排乘客声音、前排环境声音和后排乘客声音分别转化为与其对应的第一声音信号、第二声音信号、第三声音信号和第四声音信号。
4.根据权利要求2所述的对内部通话主动降噪的语音交互系统,其特征在于,所述语音处理控制模块包括:功率放大器和车载娱乐系统控制器,所述功率放大器与所述内部通话模块连接,所述第一声音采集模块和所述第二声音采集模块分别与所述功率放大器连接,所述第二声音采集模块采集的驾驶室后排乘客声音和后排环境声音通过所述功率放大器传给所述内部通话模块处理,所述第一声音采集模块将汇总后的前排驾驶员声音、后排乘客声音、前排环境声音和后排环境声音通过所述功率放大器传给所述车载娱乐系统控制器,所述语音识别模块和所述语音识别开关与所述车载娱乐系统控制器连接。
5.根据权利要求4所述的对内部通话主动降噪的语音交互系统,其特征在于,所述扬声器模块为扬声器,所述扬声器与所述功率放大器连接。
6.根据权利要求5所述的对内部通话主动降噪的语音交互系统,其特征在于,所述第一声音采集模块、所述第二声音采集模块和所述扬声器模块分别与所述语音处理控制模块集成设置。
7.根据权利要求5所述的对内部通话主动降噪的语音交互系统,其特征在于,所述内部通话模块包括:内部通话系统控制器,所述内部通话系统控制器通过A2B总线与所述功率放大器连接。
8.根据权利要求7所述的对内部通话主动降噪的语音交互系统,其特征在于,所述语音交互系统还包括:内部通话开关,所述内部通话开关与所述内部通话模块连接,所述内部通话模块在所述内部通话开关打开时,激活所述内部通话模块,以处理所述第二声音采集模块采集的驾驶室后排乘客声音和后排环境声音,并将后排乘客声音和后排环境声音通过所述扬声器模块汇总至所述第一声音采集模块,同时将后排乘客声音和后排环境声音由所述内部通话系统控制器通过A2B总线传输到所述功率放大器。
9.根据权利要求8所述的对内部通话主动降噪的语音交互系统,其特征在于,所述语音交互系统还包括:音量调节模块,所述内部通话开关集成在所述音量调节模块上,所述音量调节模块与所述内部通话模块连接,以调节通话音量。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9中任一项所述的对内部通话主动降噪的语音交互系统。
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