[发明专利]一种汽车制动器Rattle噪声测试系统及方法

说明书

本发明公开了一种汽车制动器Rattle噪声测试方法与系统，属于车辆噪声技术领域，包括工况激励模块，用于模拟汽车制动器的运行工况；数据采集模块，用于采集制动器在不同运行工况下的声音信号，数据采集模块包括传声器以及内置有数据采集卡和数据采集软件的计算机；数据处理模块，用于对声音信号进行处理后得到制动器的响度值和峭度值；噪声评价模块，用于根据峭度值评价制动器是否存在噪声，并于制动器存在噪声时根据响度值判断噪声的强弱，整合输出评价报告。本发明的有益效果在于：通过模拟制动器噪声试验工况，采用峭度值判断是否存在Rattle噪声，采用心理声学客观参数响度值作为噪声的评价指标，结果准确，节约人力物力，效率高，成本低。

技术领域

本发明涉及车辆噪声技术领域，尤其涉及一种汽车制动器Rattle噪声测试系统及方法。

背景技术

当前汽车广泛采用盘式制动器来实现停车和减速，由于制动器的设计不合理、摩擦材料的老化或制动工况的改变，制动时可能会引起强烈的振动和制动噪声。高频制动噪声是城市主要噪声污染源之一，非常刺耳，甚至通常高达110dB；而低频振动往往恶化汽车制动平稳性；制动振动噪声还会影响乘员的舒适性，降低有关零件的寿命，造成承载零件的早期破损。

汽车制动器在经过减速带或颠簸路面时极易产生Rattle噪声，主机厂在进行汽车制动器Rattle噪声的评价时，通常需要在专业测试场地上进行整车级别的主观评价试验。而由于试验整车资源、测试场地条件及测试成本的限制，零部件厂往往不能进行与主机厂同样的主观评价试验。近年来，国内外学者在研究制动器Rattle噪声时，采用了基于振动台激励制动器总成的台架模拟试验，并证明了振动加速度、声压级或响度值与Rattle噪声大小的相关性，其中，振动加速度的测量一般为接触式测量，试验耗时长且容易破坏制动器表面状态；声压级或响度值容易受背景噪声的影响，普通的滤波方式难以将背景噪声中的宽频噪声消除，且只根据声压级或响度值的大小无法判断有无Rattle噪声现象，因此针对以上问题，迫切需要设计出一种汽车制动器Rattle噪声测试系统及方法，以满足实际使用的需要。

发明内容

为了解决以上技术问题，本发明提供了一种汽车制动器Rattle噪声测试系统及方法。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案实现：

本发明提供一种汽车制动器Rattle噪声测试系统，包括：

工况激励模块，用于模拟汽车制动器的实车运行工况，所述工况激励模块进一步包括：

振动台，用于为所述制动器提供工况激励；

工装板，所述工装板固定设置于所述振动台的安装部上；

制动器，所述制动器呈预设角度固定安装于所述工装板上；

数据采集模块，连接所述工况激励模块，用于采集所述制动器在不同运行工况下的声音信号，所述数据采集模块进一步包括：

传声器，所述传声器与所述制动器的外摩擦片的中心处于同一水平面上并相距一预设距离，用于采集所述声音信号；以及

内置有数据采集卡和数据采集软件的计算机，所述数据采集卡连接所述传声器，用于将所述传声器采集的电信号转化为数字信号，所述数据采集软件存储所述数字信号并得到所述声音信号；

数据处理模块，连接所述数据采集模块，用于接收所述声音信号并对所述声音信号进行处理后得到所述制动器的响度值和峭度值；

噪声评价模块，连接所述数据处理模块，用于根据所述峭度值评价所述制动器是否存在噪声，并于所述制动器存在所述噪声时根据所述响度值判断所述噪声的强弱，整合输出评价报告。

优选地，所述制动器包括：