[发明专利]一种道路施工用钻孔装置及其使用方法

说明书

本发明公开了一种道路施工用钻孔装置及其使用方法，属于道路施工设备技术领域。一种道路施工用钻孔装置及其使用方法，包括底座，底座的顶部两侧均连接有第一立板，两个第一立板之间连接有减震板，减震板内滑动连接有转动轴，转动轴外壁通过轴承转动连接有箱体，转动轴外壁连接有第一锥齿轮，箱体内壁转动连接有与第一锥齿轮相互啮合的第二锥齿轮，箱体的顶部连接有电机，电机的输出端与转动轴相连；本发明通过只驱动一个电机运行，即可实现钻头在打孔的过程中不断加深打孔深度，有利于降低能耗，减少打孔成本，减轻工人工作量，且通过减震板对打孔过程中的震动进行减震，有利于提高打孔精度。

技术领域

本发明涉及道路施工设备技术领域，尤其涉及一种道路施工用钻孔装置及其使用方法。

背景技术

目前，交通道路在建设时需要安装钢筋和支柱，这时需要在道路上打孔，给施工建设打下基础，现有的钻孔方式一般通过工作人员握住钻孔机器，使钻头对准需要钻孔的区域，对该区域进行打孔，提高了劳动强度，且在进行钻孔过程中由于钻头的抖动，导致其稳定性较差，易将钻孔位置打偏，导致孔洞不达标，影响道路施工进度。

现有技术中专利号为CN201721032434.5的中国专利公开了一种公路桥梁施工钻孔平台，包括滑板，所述滑板的顶部滑动连接有与其相配合使用的滑块，并且滑块的顶部固定连接有U型板，所述滑块的顶部且位于U型板的内壁固定连接有箱体，并且箱体内腔的两侧之间固定连接有隔板，所述隔板顶部的两侧均固定连接有外壳，并且外壳内腔的底部通过弹簧固定连接有压杆，该实用新型通过对钻孔过程中产生的震动进行减震，提高了钻孔位置的准确性，增加了钻孔的质量；但仍存在缺陷，该装置在控制钻头打孔时，需要同步控制电机与电动伸缩杆运行，才可实现钻头在打孔的过程中不断加深打孔深度，提高了钻孔成本，不利于降低能耗，且该实用新型中的减震机构较为复杂，需要时常通过充气嘴向气筒内进行充气，导致工人工作量较多。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题问题，而提出的一种道路施工用钻孔装置及其使用方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种道路施工用钻孔装置，包括底座，所述底座的顶部两侧均连接有第一立板，两个所述第一立板之间连接有减震板，所述减震板内滑动连接有转动轴，所述转动轴外壁通过轴承转动连接有箱体，所述转动轴外壁连接有第一锥齿轮，所述箱体内壁转动连接有与第一锥齿轮相互啮合的第二锥齿轮，所述箱体的顶部连接有电机，所述电机的输出端与转动轴相连，所述转动轴远离电机的一端可拆卸连接有钻头，所述第二锥齿轮外壁连接有转动杆，所述转动杆外壁连接有第一齿轮，所述底座外壁两侧均连接有固定板，所述固定板外壁连接有与第一齿轮相互啮合的第一齿条板。

优选的，所述底座外壁开凿有与钻头相互配合的通孔。

优选的，所述固定板外壁开凿有第一凹槽，所述第一凹槽内壁滑动连接有移动块，所述转动杆转动连接在移动块内，且所述移动块的顶部与第一凹槽内壁之间连接有第一弹性元件。

优选的，所述第一立板外壁开凿有第二凹槽，所述第二凹槽内壁滑动连接有第二齿条板，所述第二齿条板固定连接在减震板的外壁，且所述第二齿条板的底壁与第二凹槽内壁之间连接有第二弹性元件。

优选的，所述第二凹槽两侧内壁均开凿有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有滑块，所述滑块固定连接在第二齿条板的外壁。

优选的，所述第一立板外壁连接有两个侧板，两个所述侧板之间转动连接有固定杆，所述固定杆外壁连接有与第二齿条板相互啮合的第二齿轮。

优选的，所述底座的顶部固定连接有第二立板，所述第二立板外壁开凿有第三凹槽，所述第三凹槽内壁滑动连接有第三齿条板，所述第三齿条板与第二齿轮相互啮合，且所述第三齿条板的顶壁与第三凹槽内壁之间连接有第三弹性元件。