[发明专利]一种电动汽车充电控制方法、装置及电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车充电控制方法，应用于配备冷液电池的电动汽车，其特征在于，包括：

计算车辆行驶至车载导航系统设置的充电桩所需要的第一时间；

检测电池的温度，并判断是否需要对所述电池进行温度控制；

确定需要对所述电池进行温度控制后，计算将所述电池调至预设温度区间所需的第二时间；

计算第一时间和第二时间的时间差值，并根据所述时间差值确定开始对所述电池进行温度控制的时刻。

2.根据权利要求1所述的电动汽车充电控制方法，其特征在于，所述计算车辆行驶至车载导航系统设置的充电桩所需要的第一时间之前，所述方法还包括：

在检测到车载导航系统所设置的目的地包括充电桩所在位置的情况下，获取车辆当前的剩余电量以及车辆从当前位置行驶到所述充电桩所在位置所需要的第一能耗；

计算所述剩余电量与所述第一能耗的差值，并判断所述差值是否小于预设充电门限；

在所述差值小于所述充电门限时，进入所述计算车辆行驶至导航系统设置的充电桩所需要的第一时间的步骤，否则，结束流程。

3.根据权利要求1所述的电动汽车充电控制方法，其特征在于，所述判断是否需要对所述电池进行温度控制，包括：

若所述电池的温度在所述预设温度区间内，则不需要对所述电池进行温度控制；

若所述电池的温度不在所述预设温度区间内，则需要对所述电池进行温度控制。

4.根据权利要求1所述的电动汽车充电控制方法，其特征在于，所述对所述电池进行温度控制，包括：

若所述电池的温度低于所述预设温度区间的最小值，则对电池进行加热；

若所述电池的温度高于所述预设温度区间的最大值，则对电池进行冷却。

5.根据权利要求1所述的电动汽车充电控制方法，其特征在于，所述根据所述时间差值确定开始对所述电池进行温度控制的时刻，包括：

若所述时间差值为负值或者为零，则对所述电池进行温度控制；

若所述时间差值为正值，则在所述时间差值的时长后对所述电池进行温度控制。

6.根据权利要求5所述的电动汽车充电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述时间差值为负值或者为零时，在所述车辆行驶至导航系统设置的充电桩后，停止对所述电池进行温度控制；

当所述时间差值为正值时，在所述电池的温度进入所述预设温度区间后，维持所述电池的温度。

7.根据权利要求6所述的电动汽车充电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

检测到所述车辆充电口盖打开时，停止对所述电池的温度控制。

8.一种电动汽车充电控制装置，其特征在于，包括：

第一计算模块，用于计算车辆行驶至导航系统设置的充电桩所需要的第一时间；

检测模块，用于检测电池的温度，并判断是否需要对所述电池进行温度控制；

确定模块，用于在确定需要对所述电池进行温度控制后，计算将所述电池调至预设温度区间所需的第二时间；

第二计算模块，用于计算第一时间和第二时间的时间差值，并根据所述时间差值确定开始对所述电池进行温度控制的时刻。

9.根据权利要求8所述的电动汽车充电控制装置，其特征在于，还包括：

获取模块，用于在检测到车载导航系统所设置的目的地包括充电桩所在位置的情况下，获取车辆当前的剩余电量以及车辆从当前位置行驶到所述充电桩所在位置所需要的第一能耗；

第三计算模块，用于计算所述剩余电量与所述第一能耗的差值，并判断所述差值是否小于预设充电门限；

进入模块，用于在所述差值小于所述充电门限时，进入所述计算车辆行驶至导航系统设置的充电桩所需要的第一时间的步骤，否则，结束流程。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求8至9任一项所述的电动汽车充电控制装置。