[发明专利]一种电动汽车充电控制方法、装置及电动汽车

说明书

本发明提供了一种电动汽车充电控制方法、装置及电动汽车，该方法包括计算车辆行驶至车载导航系统设置的充电桩所需要的第一时间；检测电池的温度，并判断是否需要对所述电池进行温度控制；确定需要对所述电池进行温度控制后，计算将所述电池调至预设温度区间所需的第二时间；计算第一时间和第二时间的时间差值，并根据所述时间差值确定开始对所述电池进行温度控制的时刻。本发明的电动汽车充电控制方法能在冬季和在夏季调节电池预充电温度，保证了电动汽车能在全气候环境下以最大的充电倍率充电，缩短了电动汽车的充电时间，减少用户的充电等待时间，同时节省了电池温度控制过程中的能量消耗，大大提升用户的体验感受。

技术领域

本发明涉及电动汽车在不同温度下的充电控制领域，特别涉及一种电动汽车充电控制方法、装置及电动汽车。

背景技术

随着电动汽车的日益普及，对于电动汽车电池的性能要求越来越高，电动汽车充电时间长这个现状一直是困扰电动汽车用户的最大问题。尤其是当冬季温度比较低或夏季高速行驶后电池温度比较高时，充电时间还会再一步加长。这是因为电芯在低温和高温时的充电性能会下降所导致的。其它电池预充电的温度调节功能，仅针对冬季低温的情况下的温度调节，缺失了针对夏季电池温度较高的情况下，不具备电池温度调节的功能。但当电池温度较高时，同样会降低充电速度，延长充电时间。

发明内容

本发明实施例提供一种电动汽车充电控制方法、装置及电动汽车，用以解决现有技术中在电池温度比较低或比较高时，充电时间加长，或缺失了针对夏季电池温度较高时的温度调节策略的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种电动汽车充电控制方法，应用于配备冷液电池的电动汽车，包括：

计算车辆行驶至车载导航系统设置的充电桩所需要的第一时间；

检测电池的温度，并判断是否需要对所述电池进行温度控制；

确定需要对所述电池进行温度控制后，计算将所述电池调至预设温度区间所需的第二时间；

计算第一时间和第二时间的时间差值，并根据所述时间差值确定开始对所述电池进行温度控制的时刻。

进一步地，所述计算车辆行驶至车载导航系统设置的充电桩所需要的第一时间之前，所述方法还包括：

在检测到车载导航系统所设置的目的地包括充电桩所在位置的情况下，获取车辆当前的剩余电量以及车辆从当前位置行驶到所述充电桩所在位置所需要的第一能耗；

计算所述剩余电量与所述第一能耗的差值，并判断所述差值是否小于预设充电门限；

在所述差值小于所述充电门限时，进入所述计算车辆行驶至导航系统设置的充电桩所需要的第一时间的步骤，否则，结束流程。

进一步地，所述判断是否需要对所述电池进行温度控制，包括：

若所述电池的温度在所述预设温度区间内，则不需要对所述电池进行温度控制；

若所述电池的温度不在所述预设温度区间内，则需要对所述电池进行温度控制。

进一步地，所述对所述电池进行温度控制，包括：

若所述电池的温度低于所述预设温度区间的最小值，则对电池进行加热；

若所述电池的温度高于所述预设温度区间的最大值，则对电池进行冷却。

进一步地，所述根据所述时间差值确定开始对所述电池进行温度控制的时刻，包括：

若所述时间差值为负值或者为零，则对所述电池进行温度控制；

若所述时间差值为正值，则在所述时间差值的时长后对所述电池进行温度控制。