[发明专利]一种双燃料供给系统

说明书

本申请涉及一种双燃料供给系统，涉及汽车发动机技术领域，其包括：用于储存压缩气体的储气罐、用于储存替代燃料的第一燃料罐、用于储存传统燃料的第二燃料罐和切换机构，切换机构用于：当发动机不工作时，断开第一燃料罐与储气罐的连通，以及第二燃料罐与储气罐的连通；当发动机冷机启动时，断开第一燃料罐与储气罐的连通，连通第二燃料罐与储气罐，以使传统燃料在压缩气体的压力下输入发动机内；当发动机正常运转时，断开第二燃料罐与储气罐的连通，连通第一燃料罐与储气罐，以使替代燃料在压缩气体的压力下输入发动机内。可以根据发动机的不同工况，通过切换机构实现替代燃料和传统燃料的切换使用，建压响应快，节约整车成本和维护成本。

技术领域

本申请涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种双燃料供给系统。

背景技术

目前点燃式发动机多采用预混进气方式，即燃料与空气在进气管内完成混合。为降低排放和优化能源结构，市场上出现了替代燃料发动机发动机，比如天然气发动机、甲醇发动机、乙醇发动机等。

但是替代燃料发动机低温启动较为困难，需要传统燃料(比如汽油)做为辅助燃料完成低温启动，这时发动机就需要两套燃料供给系统协同工作。

相关技术中的双燃料系统包含了两个独立油轨和两套喷油器，以及两套回油装置，如调压阀和回油管路。然而两种液体燃料供给系统给发动机布置带来困难，整车成本、维护成本也随之增加；另外，目前发动机液体燃料的建压方式采用的是传统燃料泵，建压响应较慢，不利于两种燃料的快速转换与控制。

发明内容

本申请实施例提供一种双燃料供给系统，以解决相关技术中采用独立的两套燃料供给系统，给发动机布置带来困难，增加整车成本和维护成本，以及传统燃料泵响应较慢，不利于两种燃料的快速转换与控制的问题。

第一方面，提供了一种双燃料供给系统，其包括：

储气罐，其用于储存压缩气体；

第一燃料罐，其用于储存替代燃料；

第二燃料罐，其用于储存传统燃料；

切换机构，其用于：

当发动机不工作时，断开所述第一燃料罐与所述储气罐的连通，以及所述第二燃料罐与所述储气罐的连通；

当发动机冷机启动时，断开所述第一燃料罐与所述储气罐的连通，连通所述第二燃料罐与所述储气罐，以使所述传统燃料在所述压缩气体的压力下输入发动机内；

当发动机正常运转时，断开所述第二燃料罐与所述储气罐的连通，连通所述第一燃料罐与所述储气罐，以使所述替代燃料在所述压缩气体的压力下输入发动机内。

一些实施例中，该双燃料供给系统还包括控制器，所述控制器与所述切换机构相连，并用于控制所述切换机构进行切换。

一些实施例中，该双燃料供给系统还包括二联阀，所述二联阀连接于所述切换机构和所述储气罐之间，所述控制器还与所述二联阀连接，并用于控制所述二联阀的启闭。

一些实施例中，所述切换机构为三位四通阀，每一个位置的四通阀包括四个连接口，四个所述连接口分别用于与所述储气罐、所述第一燃料罐、所述第二燃料罐和大气连通。

一些实施例中，在所述三位四通阀中：

其中一个位置的四通阀的四个连接口中，用于连接所述储气罐和所述第二燃料罐的两个接口相连通，用于连接所述第一燃料罐和大气的两个接口相连通；

另外一个位置的四通阀的四个连接口中，用于连接所述储气罐和大气的两个接口相连通；

剩余一个位置的四通阀的四个连接口中，用于连接所述储气罐和所述第一燃料罐的两个接口相连通，用于连接所述第二燃料罐和大气的两个接口相连通。