[发明专利]运行并联式混合动力驱动装置的方法和机动车在审
申请号: | 202010608936.8 | 申请日: | 2020-06-30 |
公开(公告)号: | CN112172787A | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
发明(设计)人: | B·布拉辛斯基 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | B60W20/30 | 分类号: | B60W20/30;B60W10/08;B60W10/11;B60W20/12;B60W30/17;B60W20/16 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;牛晓玲 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 运行 并联 混合 动力 驱动 装置 方法 机动车 | ||
1.一种用于运行机动车的方法,该机动车的动力传动系包括内燃机、至少一个电机以及自动变速器,其中该至少一个电机布置在内燃机与变速器之间,其中在机动车的混合动力运行模式中,以如下方式使纯电动行驶运行的比例最大化:控制自动变速器以得到不小于所规定的最小值的行驶转速,该最小值处在比所述至少一个电机的拐点转速低0转/分至100转/分的范围内。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,当机动车识别到使纯电动行驶的比例最大化是有意义的情况时,使纯电动行驶运行的比例最大化。
3.根据权利要求2所述的方法,其中所述情况是在城市区域中行驶。
4.根据权利要求2所述的方法,其中所述情况是时走时停的交通情况。
5.根据权利要求2至4之一所述的方法,其中所述机动车根据车辆速度识别所述情况。
6.根据权利要求2至5之一所述的方法,其中所述机动车利用卫星辅助定位结合来自数字道路地图的信息识别所述情况。
7.根据权利要求2至6之一所述的方法,其中所述机动车通过车对X通信识别所述情况。
8.一种机动车,该机动车的动力传动系包括内燃机、至少一个电机以及自动变速器,其中所述至少一个电机布置在内燃机与变速器之间,其特征在于,所述机动车具有用于控制自动变速器的设备,该设备被设置用于,在机动车的纯电动行驶运行中这样控制自动变速器,使得得到的行驶转速不小于规定的最小值,该最小值处在比所述至少一个电机的拐点转速低0转/分至100转/分的范围内。
9.根据权利要求8所述的机动车,该机动车具有用于确定机动车是否处于应当使纯电动行驶运行的比例最大化的情况中的装置。
10.根据权利要求9所述的机动车,其中所述用于确定机动车是否处于应当使纯电动行驶运行的比例最大化的情况中的装置包括电子导航系统,该电子导航系统具有至少一个GPS接收器和/或用于无线电的发送/接收器以及数字道路地图。
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