[发明专利]气动阀门阻尼减震系统

说明书

本发明提供的气动阀门阻尼减震系统，属于气路控制技术领域，包括：气缸，内部具有活塞和与所述活塞连接的气动杆；阀门，内部具有与所述气缸的气动杆连接的驱动架和与所述驱动架连接的阀板；缓冲回路，与所述气缸的至少一个通气口连通，所述缓冲回路包括：并联设置的第一调节支路和第二调节支路，所述第一调节支路上设置有第一单向调速阀，所述第二调节支路上设置有电磁阀；本发明的气动阀门阻尼减震系统，气缸在进行排气时，通过第二调节支路，气体可以较快的速度通过，通过第一调节支路只能以较慢的速度通过，从而当活塞移动至快要到位前，可通过使排气从第一调节支路通过，减缓排气的速度，从而减小气动阀门在关闭时的噪音。

技术领域

本发明涉及气路控制技术领域，具体涉及一种气动阀门阻尼减震系统。

背景技术

气动阀门以其结构简单、气源获得容易、具有较高的开闭速度、可直接用于防爆要求场合等优点，使气动阀门在真空阀门领域内占有稳固的地位。

但是，由于气动阀门采用气体驱动，气体具有压缩性，驱动速度不便于控制，使气动阀门在关闭时具有较大的振动，为此，气动阀门需要良好的阻尼减震装置。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的气动阀门的振动大、噪声大的缺陷，从而提供一种气动阀门阻尼减震系统。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种气动阀门阻尼减震系统，包括：

气缸，内部具有活塞和与所述活塞连接的气动杆，所述气动杆的一端朝外伸出；

阀门，内部具有与所述气缸的气动杆连接的驱动架和与所述驱动架连接的阀板；

缓冲回路，与所述气缸的至少一个通气口连通，所述缓冲回路包括：并联设置的第一调节支路和第二调节支路，所述第一调节支路上设置有第一单向调速阀，所述第二调节支路上设置有电磁阀。

作为优选方案，还包括：

第一主气路，一端与所述气缸的一个通气口连通，另一端适于与气源连通，所述第一主气路上设有第二单向调速阀，所述第二单向调速阀进行调节的速度大于所述第一单向调速阀进行调节的速度；

第二主气路，一端与所述气缸的另一个通气口连通，另一端适于与气源连通，所述第二主气路上设有第三单向调速阀，所述第三单向调速阀进行调节的速度大于所述第一单向调速阀进行调节的速度；

所述缓冲回路通过两位五通电磁阀适于与所述第一主气路和所述第二主气路中的至少一个连通。

作为优选方案，所述气缸的气动杆向前驱动时，所述气缸的两个通气口中一个为进气口、另一个为出气口；

所述第一主气路与所述进气口连通，所述第二主气路与所述出气口连通，所述缓冲回路通过两位五通电磁阀适于至少与所述第二主气路连通。

作为优选方案，所述气缸上在靠近出气口的位置处设有磁性开关，所述磁性开关与控制器连接，所述控制器与所述电磁阀电连接。

作为优选方案，所述阀门包括：

壳体，与所述气缸相对设置；

驱动架，滑动设置在所述壳体内，与所述气缸的气动杆连接，与所述壳体之间具有第一缓冲结构；

阀板，滑动设置在所述壳体内，与所述驱动架通过连杆可转动地连接，与所述壳体之间具有第二缓冲结构。

作为优选方案，所述第一缓冲结构包括：

驱动架到位装置，设置在所述驱动架上；

限位缓冲块，设置在所述壳体上，具有朝向所述驱动架到位装置的缓冲体。

作为优选方案，所述第二缓冲结构包括：