[发明专利]停车快速换电平台

权利要求书

1.停车快速换电平台,所述平台含标准动力电池，电动汽车标准化换电箱，两侧车辙中央对齐平台，中央电池顺位移动换电平台，换电箱复位顶推装置五部分。

2.根据权利要求1所述的停车快速换电平台其特征在于,标准动力电池外形像个U盘,电池优选尺寸为1750*900*130mm,为了适应快速换电技术具备独特的外形优化,单块电池容积约200升，能容纳约50千瓦时电量，能驱动车辆行驶约300公里，重量不超过500公斤；标准化动力电池主体为一个标准化电池主体长方体（12）,长方体主体前端是一个标准化电池前取电头（11），长方体其它面均平整光滑，长方体四角切掉三角块优化成斜面（13），方便电池进出电池箱； 电池宽度为优选尺寸0.9米的固定值，大约相当于小型乘用车宽度的一半；单块电池底部中央加装1600*800*6mm的底护板，适合安装在大部分小型乘用车车底盘中央，随着电池材料的进步和电池工艺的进步，电池除了宽度固定不变外，电池长度和高度可以减小，重量可以调整，成本可以变低，这些改变不影响快速换电设备的未来兼容性。

3.根据权利要求1所述的停车快速换电平台其特征在于,标准化可快速换电电池箱,这种长方体箱体内径长度均为1800mm；标准化单电池顺位升降电池箱内径宽900mm内径高140mm，标准化单电池顺位升降电池箱横截面为口朝下C形框(如图1左下图电池箱主体C形框（22）所示),内部能刚好容纳一块标准可更换动力电池, C形框的底部刚好能钩住电池底部左右两侧各45mm，电池可以在箱体内前后移动，标准化单电池顺位升降电池箱由电池箱连接车体桩腿（21）, 电池箱主体C形框（22）, 电池箱可前后运动的前挡板（23）, 电池箱可升降后挡板（24）四部分组成；单电池箱通过三根或四根电池箱连接车体桩腿（21）和车体底盘连接,桩腿外侧为弹性三角锯齿结构,此桩腿上弹性三角锯齿和桩腿控制器（20）上的弹性倒三角锯齿贴近配合电池箱桩腿锁定状态（201）,使得电池箱只能在外力作用下从下向上单向移动;当车体锁定装置前后移动离开桩腿三角锯齿范围时, 电池箱桩腿解除锁定状态（202）单电池箱受重力影响下降到地面时放下空电池；电池箱可前后运动的前挡板（23）能在电池箱升入车体后向后运动夹紧锁定满电电池并插入取电头取电给车辆提供能源；在电池箱桩腿解除锁定状态（202）前，需要电池箱前后运动的前挡板（23）向前运动松开空电电电池；电池箱可升降后挡板（24）分为左右两块，每块宽20厘米，两块间距50厘米，电池箱可升降后挡板（24）安装在车体底盘电池箱尾部的升降槽内,通过后挡板顶部的后挡板连接车体的弹簧（25）和车辆底盘连接,平时电池箱可升降后挡板（24）缩在底盘内部锁定,当位于电池箱主体C形框（22）尾部的控制后挡板弹出的控制器（26）感应到空电电池从电池箱脱离时, 解除电池箱可升降后挡板（24）锁定, 电池箱可升降后挡板（24）在后挡板连接车体的弹簧（25）弹力作用下快速向下弹出。

4.根据权利要求1所述的停车快速换电平台其特征在于,两侧车辙中央对齐平台位（7）位于换电平台两侧,从前往后依次为车轮前挡（71），前居中对齐调整滚轮（72），后居中对齐调整滚轮（73）,两侧为打印机进纸夹式居中对齐车轮夹装置（74）,左右轮夹（741、749）通过带齿轮的夹臂（742、748）固定在平台地下中央左右轮夹同步齿轮（745）两侧，同步齿轮（745）接到对齐指令时连接动力系统带动轮夹同步运动达到使车辆居中对齐的效果；前后居中对齐调整滚轮（72、73）均纵向排布且具备锁定功能，解除锁定时能使汽车四轮在左右轮夹的推力下更容易左右滑动居中对齐，锁定时使四轮不容易左右滑动。