[发明专利]停车快速换电平台

说明书

停车快速换电平台使用停车快速换电七步换电法：一停、二夹、三降、四换、五顶、六走、七充。单电池移动版救援换电站，十块电池级低配版初级换电站，百块电池级正式版标准换电站，千块电池级不停车顺位超级换电站，四种换电站合理搭配布局形成四位一体的巨大的有机弹性能源补给网。按里程收费、按租赁时间收费、按换电次数收费的多合一灵活收费方式组合，使纯电动汽车的购车成本，使用成本，和保值率，补能速度，均达到同级燃油车水平或者超越同级燃油车。

技术领域

纯电动汽车, 快速换电,低成本换电站建设和快速普及。

背景技术

2020年，针对电动汽车遇到问题，各个汽车厂家纷纷拿出自己的对策。

特斯拉超级快充计划。

比亚迪刀片电池计划，提高电池安全性和体积能量密度。

小鹏汽车半价购车和电池租赁计划，这个起步价有点贵，每月至少要1599元，降到一半就和汽油车有相同的竞争力了，会有大批人附和。

北汽新能源推出市内运营车辆换电，蔚来推出不同容量的电池包换电。北汽新能源和蔚来的换电站建站成本都要超过300万元每站。每台车换电时间需要三到五分钟。

对于目前汽车领域而言，纯电动汽车慢充十小时补充续航300公里，纯电动汽车快充一小时补充续航300公里，燃油车加油三分钟补充续航300公里，纯电动汽车顺位快速换电技术实现三十秒换电补充续航300公里。上句话里的一个逗号代表着一次补能效率一个数量级的飞跃，快速补能技术一定会取代慢速补能技术。

前面我已经发明出快速自动顺位标准换电技术和超级换电站优化布局,本发明是在前面系列发明基础上推出低成本快速换电站，能有效降低换电模式的设备成本和操作成本，加快换电站的快速普及，促进标准化快速换电的初级阶段进程。

发明内容

停车快速换电平台含标准动力电池，电动汽车标准化换电箱，两侧车辙中央对齐平台，中央电池顺位移动换电平台，换电箱复位顶推装置五部分。五部分搭配使用，实现一分钟内完成电动汽车停车快速换电。相较于不停车快速换电平台,停车快速换电平台需要机械设备结构简单，成本较低,从而使换电站可以迅速大量普及。此技术让消费者得到开标准换电箱电动汽车的换电便利，只用花几万买个带标准换电箱的电动汽车壳子，开到附近加油换电站，加一块租来的可更换标准化满电电池，用车习惯和汽油车相同。此技术也让卖石油的，开高速公路的，电网，造汽车的，造电池的都赚到钱，同时国家也实现了能源安全和环保目标。我们需要一起合作，为人类低碳环保幸福生活而奋斗。

图1标准动力电池外形(左上)和标准化单电池快速换电箱(右上俯视图,右下侧视图,左下正视图) 标准动力电池外形像个U盘,电池优选尺寸为1750*900*130mm,为了适应快速换电技术具备独特的外形优化,单块电池容积约200升，能容纳约50千瓦时电量，能驱动车辆行驶约300公里，重量不超过500公斤；标准化可更换电池主体为一个标准化电池主体长方体（12）,长方体主体前端是一个标准化电池前取电头（11），长方体其它面均平整光滑，长方体四角切掉三角块优化成斜面（13），方便标准动力电池进出电池箱； 电池宽度为优选尺寸0.9米的固定值，大约相当于小型乘用车宽度的一半。 单块电池底部中央加装1600*800*6mm的底护板，适合安装在大部分小型乘用车车底盘中央，随着电池材料的进步和电池工艺的进步，电池除了宽度固定不变外，电池长度和高度可以减小，重量可以变轻，成本可以变低，这些改变不影响快速换电设备的未来兼容性。