[发明专利]车载调温装置

说明书

本发明提供车载调温装置，为提高冷却对象的冷却效率而使制冷回路内的制冷剂和热回路内的热介质适当地循环。车载调温装置(1)具备第一热回路(4)和制冷回路(2)。第一热回路具有与外部空气进行热交换的第一散热器(42)、第一热交换器(22)和第一泵(41)，并且构成为使第一热介质进行循环。制冷回路具有通过从制冷剂向第一热介质散热从而使制冷剂冷凝的第一热交换器、通过使制冷剂吸热从而使该制冷剂蒸发而对冷却对象进行冷却的第二热交换器(27)和压缩机(21)，并且构成为使制冷剂通过第一热交换器以及第二热交换器而进行循环，从而实现制冷循环。在开始冷却对象的冷却时，在第一泵启动之后，使压缩机启动。

技术领域

本公开涉及车载调温装置。

背景技术

一直以来，已知具备制冷回路和热回路的车载调温装置(例如专利文献1)。在该车载调温装置中，例如制冷回路和热回路共有一个热交换器，该热交换器构成为使热从制冷回路的制冷剂向热回路的热介质移动而使制冷回路的制冷剂冷凝。

热回路构成为具备与外部空气进行热交换的高温侧散热器以及用于车室内的供暖的加热器芯，热介质通过散热器或加热器芯和热交换器而进行循环。制冷回路构成为具备与外部空气进行热交换的室外蒸发器以及用于车室内的制冷的室内蒸发器，制冷剂通过室外蒸发器或室内蒸发器和热交换器而进行循环，由此实现制冷循环。

在如此构成的车载调温装置中，在进行车室内的制冷时，在制冷回路的室内蒸发器中进行吸热并对制冷剂进行加热。加热的制冷剂的热在热交换器中向热回路的热介质移动，然后在高温侧散热器中向外部空气中散热。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2019-045034号公报

然而，在专利文献1所记载的那种车载调温装置中如车室内的制冷那样进行冷却对象的冷却的那种情况下，根据制冷回路内的制冷剂的循环和热回路内的热介质的循环的开始顺序，热交换器中的制冷剂的冷却效率发生变化，进而基于车载调温装置的制冷等的效率发生变化。因此，为了提高车载调温装置中的制冷等的效率，需要使制冷回路内的制冷剂的循环和热回路内的热介质的循环以适当的顺序开始。

发明内容

鉴于上述课题，本公开的目的在于提供一种为了提高车载调温装置中的冷却对象的冷却效率而使制冷回路内的制冷剂和热回路内的热介质适当地循环的车载调温装置。

本公开的主旨如下。

(1)一种车载调温装置，具备：第一热回路，具有与外部空气进行热交换的第一散热器、第一热交换器和第一泵，并且构成为在驱动该第一泵时第一热介质进行循环；及制冷回路，具有所述第一热交换器、第二热交换器和压缩机，所述第一热交换器通过从制冷剂向所述第一热介质散热从而使所述制冷剂冷凝，所述第二热交换器通过使所述制冷剂吸热从而使该制冷剂蒸发而对冷却对象进行冷却，并且该制冷回路构成为在驱动该压缩机时，制冷剂通过所述第一热交换器以及所述第二热交换器而进行循环，从而实现制冷循环，在开始所述冷却对象的冷却时，在所述第一泵启动之后，使所述压缩机启动。

(2)根据上述(1)所述的车载调温装置，其中，

所述第一热回路还具有用于车室内的供暖的加热器芯，并且构成为能够以使所述第一热介质通过所述第一散热器和所述加热器芯中的至少一个而进行循环的方式变更所述第一热介质的流通方式，在开始所述车室的供暖时，在所述压缩机启动之后，使所述第一泵启动，并且在所述第一热回路中使所述第一热介质以通过所述加热器芯的方式循环。

(3)根据上述(2)所述的车载调温装置，其中，

在对所述冷却对象进行冷却时，在所述第一热回路中使所述第一热介质以通过所述第一散热器的方式循环。

(4)根据上述(2)或(3)所述的车载调温装置，其中，