[发明专利]一种仿真测试中仿真测试用例的生成方法有效
申请号: | 202010613413.2 | 申请日: | 2020-06-30 |
公开(公告)号: | CN111967123B | 公开(公告)日: | 2023-10-27 |
发明(设计)人: | 杜志彬;周博林;赵启东;翟洋;赵帅;张莹;陈蔯 | 申请(专利权)人: | 中汽数据有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司;中汽数据(天津)有限公司 |
主分类号: | G06F30/20 | 分类号: | G06F30/20;G06F8/41 |
代理公司: | 天津企兴智财知识产权代理有限公司 12226 | 代理人: | 苏冲 |
地址: | 100176 北京市大兴区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 仿真 测试 生成 方法 | ||
本发明提供了一种仿真测试中,由原始数据转换成逻辑场景、最后生成具体测试用例的方法,S1.将采集的带有合理数据标签的原始场景数据输入系统;S2.判断是否存在状态变化;S3.记录场景中目标物的初始位置;S4.将车辆启动后的行驶行为记为“行驶”;S5.判断车辆的行驶行为;S6.将步骤S5记数据切割归纳为逻辑场景组合;S7.将切割归纳后的数据输入编译器生成OpenSCENARIO2.0格式的场景文件;S8.将OpenSCENARIO2.0格式文件输入编译器中,自动生成仿真测试用例。本发明所述的一种仿真测试中仿真测试用例的生成方法,通过对原始场景数据的分析、归纳,可将场景中的目标、元素模块化,数据采集者和使用者可以更快捷地将各类型场景进行归纳与分类,在导入仿真软件时实现统一快速转化。
技术领域
本发明属于智能网联汽车领域,尤其是涉及一种仿真测试中仿真测试用例的生成方法。
背景技术
仿真验证是智能网联汽车领域不可或缺的一部分,而仿真测试场景的质量决定了仿真验证的全面性和有效性。目前,大多厂商采用直接得到的原始数据进行数据标注、场景生成与导入,尚无合理、有效的方法对仿真驾驶场景进行系统性归纳与分类,导致难以对仿真场景测试用例的全面性进行评估,从而无法从仿真测试场景角度对仿真测试的有效性进行评估。因此,有必要创建一套系统、全面的基本动作库分类方法。
发明内容
有鉴于此,本发明旨在克服上述现有技术中存在的缺陷,提出一种仿真测试中仿真测试用例的生成方法。
为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:
一种仿真测试中仿真测试用例的生成方法,包括如下步骤:
S1.将采集的带有合理数据标签的原始场景数据输入系统;
S2.判断是否存在状态变化,若存在则进入下一步;否则结束;
S3.记录场景中目标物的初始位置;
S4.将车辆启动后的行驶行为记为“行驶”;
S5.判断车辆的行驶行为,并进行记录;
S6.将步骤S5记录的各段数据切割、归纳成为对应的逻辑场景组合;
S7.将按基本动作分段的数据输入编译器中,自动化生成符合OpenSCENARIO2.0格式的场景文件;
S8.将OpenSCENARIO2.0格式文件输入编译器中,自动生成仿真测试用例。
所述步骤S2的具体判断过程为:判断车辆是否存在从停止到启动/从启动到停止,如存在,将该状态变化记为“启动/停止”。
步骤S5所述的行驶行为包括但不限于变道、变速、跟车、转弯。
所述变道的判断方法如下:判断是否存在转向并导致车辆与车道线交叉的现象,如存在则视为变道动作,记为“变道-左/右”;如与车道线相交后驶回原车道,则视为变道放弃,记为“变道放弃-左/右”。
所述变速的判断方法如下:判断车辆是否存在自然滑行的减速行为,如存在,记为“滑行”;判断车辆是否存在通过人为踩油门/刹车的手段调整速度,如存在,记为“加速/减速”。
所述跟车的判断方法如下:判断本车与前车的相对碰撞时间是否满足大于1秒,计算方法为,相对碰撞时间=相对距离/相对速度,如满足,则记为“跟车”。
所述转弯的判断方法如下:判断车辆在路口处是否存在转弯的动作,如存在,记为“转向-左/右”。
相对于现有技术,本发明具有以下优势:
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