[发明专利]车辆及其热管理系统的控制方法

说明书

本发明公开了一种车辆及其热管理系统的控制方法，热管理系统包括发动机的冷却单元、电池单元和PTC加热单元，控制方法包括：当发动机处于低温状态时，根据发动机的出水温度信息，发动机的热量对电池单元加热，PTC加热单元可选择地对电池单元加热。根据本发明的车辆的热管理系统的控制方法，当发动机处于低温状态时，结合根据发动机的出水温度信息，利用发动机的热量对电池单元进行预热，再结合PTC加热单元，使PTC加热单元可以根据具体温度信息可选择地决定是否给电池单元加热，由此可以避免相关技术中出现的由于电池功率不足而无法满足电池加热的情况。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆及其热管理系统的控制方法。

背景技术

混合动力车辆整车热管理系统分为发动机冷却系统、中冷冷却系统、电机电控冷却系统、空调系统和电池冷却系统，各系统均独立运行。由此导致以下缺陷：

(1)发动机暖风加热和PTC电加热只能在特定的工况下独立运行，由此造成成本增加，能耗较高；(2)电池采暖设计中，仅设计了PTC电加热器对电池加热，效率较低且会出现电池功率不足无法满足电池加热的情况。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种车辆的热管理系统的控制方法，所述控制方法具有性能好的优点。

本发明还提出了一种车辆，所述车辆的热管理系统应用了如上所述的热管理系统的控制方法。

根据本发明实施例的车辆的热管理系统的控制方法，所述热管理系统包括发动机的冷却单元、电池单元和PTC加热单元；

所述控制方法包括：

当发动机处于低温状态时，根据所述发动机的出水温度信息，所述发动机的热量对所述电池单元加热，所述PTC加热单元可选择地对所述电池单元加热。

根据本发明实施例的车辆的热管理系统的控制方法，当发动机处于低温状态时，结合根据发动机的出水温度信息，利用发动机的热量对电池单元进行预热，再结合PTC加热单元，使PTC加热单元可以根据具体温度信息可选择地决定是否给电池单元加热，由此可以避免相关技术中出现的由于电池功率不足而无法满足电池加热的情况。

在一些实施例中，所述PTC加热单元的冷却液与所述发动机的冷却单元通过第一截止阀连通，当发动机处于低温状态时，开启所述PTC加热单元，所述第一截止阀闭合，对所述发动机的出水预热，直至所述发动机的出水温度达到目标温度。

在一些实施例中，所述发动机的冷却单元包括节温器和小循环支路，所述小循环支路用于连接且连通所述发动机的出水口和所述节温器，所述节温器适于控制所述小循环支路的通断；

对所述发动机的出水预热后，当所述发动机的出水温度达到目标温度时，启动所述发动机，所述发动机的热量对所述发动机内的水路加热，受热后的水通过所述小循环支路流动，调节所述PTC加热单元至预设档位，所述小循环支路的水路与所述PTC加热单元同时对冷却液加热。

在一些实施例中，当常温环境温度时，所述PTC加热单元断开，所述第一截止阀断开，所述小循环支路内的水对冷却液加热；

当车辆处于混动模式时，先通过所述小循环支路对空调系统加热，当所述小循环支路不满足要求时再通过所述PTC加热单元对空调系统加热；

当车辆EV模式时，所述PTC加热单元通过三通电磁阀串联暖风芯体，直接对空调系统加热；

电池采暖过程中，在混动模式时，通过所述小循环支路对电池单元加热，当所述电池单元未达到预设温度要求时，所述PTC加热单元对电池单元加热。

在一些实施例中，所述热管理系统还包括用于空调系统和电池单元采暖的综合采暖回路，所述综合采暖回路与所述PTC加热单元并联且包括三通电磁阀、暖风芯体和板换热水侧结构；