[发明专利]连挂列车的解编方法及系统

说明书

本发明实施例提供一种连挂列车的解编方法及系统。其中，方法包括：行车自动化控制模块向连挂列车的首端车载控制器发送解编指令；首端车载控制器控制第一列车与第二列车分离，向区域控制器发送第一列车的位置报告并向尾端车载控制器发送解编通知；尾端车载控制器向区域控制器发送第二列车的位置报告；区域控制器分别计算第一列车和第二列车的移动授权，向尾端车载控制器发送第二列车的移动授权；首端车载控制器向行车自动化控制模块和自动列车监控模块发送第一列车的解编完成报告，尾端车载控制器向行车自动化控制模块和自动列车监控模块发送第二列车的解编完成报告。本发明实施例提供的连挂列车的解编方法及系统，能提高列车解编的效率。

技术领域

本发明涉及计算机技术领域，更具体地，涉及一种连挂列车的解编方法及系统。

背景技术

城市轨道交通的不同线路全日客流时间分布特征差异较大，客流潮汐变化尤为明显，固定编组模式不好解决非高峰时段列车运能浪费、高峰时段列车拥挤的问题。因此，需要灵活地进行列车的连挂以及连挂列车的解编，以应对不同时段的客流。

现有连挂列车的解编，通常是通过人工实现，需要有调度、司机、轨旁指挥人员等参与，解编过程复杂、耗时长、自动化程度低、效率低，导致客运效率低下。

发明内容

本发明实施例提供一种连挂列车的解编方法及系统，用以解决或者至少部分地解决现有技术存在的效率低的缺陷。

第一方面，本发明实施例提供一种连挂列车的解编方法，包括：

若行车自动化控制模块判断获知连挂列车即将到达解编区域，则向所述连挂列车的首端车载控制器发送解编指令；

所述首端车载控制器根据所述解编指令控制所述连挂列车停止于停车点，控制第一列车与第二列车分离，向区域控制器发送所述第一列车的位置报告并向尾端车载控制器发送解编通知；

所述尾端车载控制器接收所述解编通知，根据所述解编通知，向所述区域控制器发送所述第二列车的位置报告；

所述区域控制器分别根据所述第一列车的位置报告和所述第二列车的位置报告计算所述第一列车和所述第二列车的移动授权，向所述尾端车载控制器发送所述第二列车的移动授权；

所述首端车载控制器若判断获知所述第一列车的解编及测试完成，则向所述行车自动化控制模块和自动列车监控模块发送所述第一列车的解编完成报告，并且所述尾端车载控制器若判断获知所述第二列车的解编及测试完成，则向所述行车自动化控制模块和自动列车监控模块发送所述第二列车的解编完成报告。

优选地，所述行车自动化控制模块判断获知连挂列车到达解编区域之后还包括：

所述行车自动化控制模块向计算机联锁模块发送进路办理指令。

优选地，所述首端车载控制器控制第一列车与第二列车分离之后，还包括：

所述首端车载控制器与所述第一列车的第一车载控制器建立通信。

优选地，所述尾端车载控制器接收所述解编通知之后，还包括：

所述尾端车载控制器与所述第二列车的第二车载控制器建立通信。

优选地，所述区域控制器分别根据所述第一列车的位置报告和所述第二列车的位置报告计算所述第一列车和所述第二列车的移动授权之后，还包括：

所述区域控制器控制所述第一列车沿所述连挂列车的行驶方向移动预设的距离。

优选地，所述首端车载控制器若判断获知所述第一列车的解编及测试完成，则向所述行车自动化控制模块和自动列车监控模块发送所述第一列车的解编完成报告，并且所述尾端车载控制器若判断获知所述第二列车的解编及测试完成，则向所述行车自动化控制模块和自动列车监控模块发送所述第二列车的解编完成报告之后，还包括：