[发明专利]一种抗冲击波驾驶室壳体以及车辆

权利要求书

1.一种抗冲击波驾驶室壳体，其特征在于：包括前围、后围、左侧围、右侧围、顶棚和地板，所述前围、所述后围、所述左侧围、所述右侧围、所述顶棚和所述地板均采用骨架蒙皮金属结构；

所述前围的前部中间凸出，所述前围的两侧向后、向上倾斜，顺应冲击波的冲击方向；

所述前围的蒙皮厚度大于所述后围、所述顶棚和所述地板的蒙皮厚度，且所述左侧围和所述右侧围的蒙皮厚度均大于所述后围、所述顶棚和所述地板的蒙皮厚度；

所述地板的蒙皮由左地板蒙皮、右地板蒙皮和发动机罩蒙皮拼接构成，所述左地板蒙皮、所述右地板蒙皮和所述发动机罩蒙皮均采用1.5±0.5mm钢板整体冲压成型，且均设置有冲压成型的加强筋，所述加强筋向外凸出呈槽型；

所述地板的骨架中，位于中部的两根主纵梁由位于外层的2.5±0.5mm厚、Ω型截面钢板与位于内层的1.5±0.5mm厚、槽型截面钢板组焊而成；地板尾部横梁、左边梁和右边梁均采用2±0.5mm钢板制作，截面为矩形；其余骨架采用2±0.5mm钢板制作，截面为Ω型。

2.如权利要求1所述的抗冲击波驾驶室壳体，其特征在于：所述前围的蒙皮采用4±1mm钢板拼接制作；所述前围的骨架采用2±0.5mm钢板制作，所述骨架中，位于周边的骨架的截面为矩形，其余部位的骨架的截面为Ω型。

3.如权利要求2所述的抗冲击波驾驶室壳体，其特征在于：所述前围上设置有通风栅和两个灯具安装板，所述通风栅与所述前围的前部中间凸出部分连接，两个所述灯具安装板分居于所述通风栅的两侧。

4.如权利要求1所述的抗冲击波驾驶室壳体，其特征在于：所述后围的蒙皮采用1.5±0.5mm钢板整体冲压成型，所述后围的蒙皮上设置有冲压成型的加强筋，所述加强筋向外凸出呈槽型；

所述后围的骨架采用2±0.5mm钢板制作，骨架的截面为Ω型。

5.如权利要求1所述的抗冲击波驾驶室壳体，其特征在于：所述左侧围和所述右侧围的蒙皮均采用4±1mm钢板整体冲压成型，所述蒙皮中设置有1个以上车门门框；

所述左侧围和所述右侧围的骨架采用2±0.5mm钢板制作，所述骨架中，位于中间的骨架的截面为矩形，其余部位的骨架的截面为Ω型。

6.如权利要求1所述的抗冲击波驾驶室壳体，其特征在于：所述顶棚的蒙皮采用1.5±0.5mm钢板拼接制作；所述顶棚的骨架采用2±0.5mm钢板制作，截面为Ω型。

7.如权利要求6所述的抗冲击波驾驶室壳体，其特征在于：所述顶棚的蒙皮包括左蒙皮和右蒙皮，所述左蒙皮和所述右蒙皮均由钢板整体冲压成型，且所述左蒙皮和所述右蒙皮上均设置有冲压成型的加强筋，所述加强筋向外凸出呈槽型。

8.如权利要求6所述的抗冲击波驾驶室壳体，其特征在于：所述顶棚的蒙皮包括左蒙皮、右蒙皮和避让坑蒙皮，所述左蒙皮、所述右蒙皮和所述避让坑蒙皮均由钢板整体冲压成型；

所述左蒙皮和所述右蒙皮上均设置有冲压成型的加强筋，所述加强筋向外凸出呈槽型；

所述左蒙皮的中部设置有座圈孔，所述座圈孔中安装有座圈，所述座圈的截面为矩形；

所述避让坑蒙皮的截面为槽型，槽型的所述避让坑蒙皮从前向后逐渐向下倾斜。

9.一种车辆，其特征在于：所述车辆的驾驶室的壳体采用权利要求1至8中任一项所述的抗冲击波驾驶室壳体。