[发明专利]一种非集中区调车进路跟踪和计划自动报点方法及系统

说明书

本发明公开了一种非集中区调车进路跟踪和计划自动报点方法及系统，包括根据调车计划自动生成调车作业路径、调车进路；在非集中区进行调车作业时，系统实时采集并判断室外设备状态，根据自动生成的调车进路自动跟踪实际进路执行情况，根据进路跟踪结果更新勾计划执行情况；根据进路跟踪结果和勾计划执行情况，向计划系统反馈信息，自动进行计划报点。本发明还相应的提供一种非集中区调车进路安全防护系统。借此，本发明可以提高调车作业效率，提升铁路非集中区调车计划管理水平及运行安全。

技术领域

本发明涉及一种自动报点方法，具体为一种非集中区调车进路跟踪和计划自动报点方法及系统，属于铁路非集中区调车计划管理技术领域。

背景技术

非集中区的调车作业的盲区特点主要表现在：设备状态管理盲区：道岔位置等依赖于调车组人工肉眼确认，在视线不好或疲劳情况下容易出现判断错误引发事故；车辆位置盲区：车辆是否压标侵限依赖于人工视觉判断，容易产生判断错误引发事故；调车指挥盲区：调车进度完全由调车组通过电台口头汇报，调度员、值班员不能够掌握现场动态，不能有效指挥提升作业效率；作业管理盲区：作业进度由调车组口头汇报，作业进度、作业流程是否严格执行无法判断，存在盲区。安全提示盲区：由于室内不掌握车辆位置、设备状态，无法给予调车组有效的作业安全提示，存在安全提示盲区；机车防护盲区：由于不能及时掌握现场设备状态，在异常情况发生时往往不能及时发现并立刻停车，存在机车作业安全风险。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进和提高。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种非集中区调车进路跟踪和计划自动报点方法及系统。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：一种非集中区调车进路跟踪和计划自动报点方法，包括以下步骤：

步骤A、根据调车计划自动生成调车作业路径、调车进路；

步骤B、在非集中区进行调车作业时，实时采集并判断室外设备状态，根据自动生成的调车进路自动跟踪实际进路执行情况，根据进路跟踪结果更新勾计划执行情况；

步骤C、根据进路跟踪结果和勾计划执行情况，向计划系统反馈信息，自动进行计划报点。

作为本发明再进一步的方案：所述步骤A包括：接收计划系统调车作业计划或人工输入作业计划，根据计划自动生成路径、进路；一勾计划对应一个路径方案，一条路径方案包含多条调车进路，所有路径的集合称为路径方案；从第一勾非集中区的计划开始确定计划报点的开始时刻，依次计算第二勾、第三勾等所有可能的走行路径，直至非集中区作业计划结束。

作为本发明再进一步的方案：所述步骤B包括：按照进路方向，实时采集并判断室外设备状态，跟踪进路，实时更新计划执行情况。

其中，进路跟踪包括：从第一个路径方案开始，按照进路方向，根据室外设备状态跟踪进路；

进路状态包含：开始、成功、故障、启用、结束，进路状态及时反馈到勾计划状态；

进路报警有室内、室外对应的提示，向平调发送停车指令；

在车辆到达目的股道后，进路为结束状态；

前一条进路结束后启用下一条进路的跟踪。

作为本发明再进一步的方案：所述步骤C包括：根据进路跟踪结果和勾计划执行情况，向计划系统反馈信息，自动进行计划报点。计划报点实际是进路跟踪的结果，每一个进路结束进行信息反馈，每勾内的所有进路结束后给计划系统反馈结束报点。

一种非集中区调车进路安全的防护系统，所述防护系统包括：

室内设备，其包括系统主机、显示器、与平调系统接口、与计划系统接口等；