[发明专利]一种纯电动汽车远程动力电池加热系统及其控制方法

说明书

一种纯电动汽车远程动力电池加热系统及其控制方法，其远程控制终端通过电信运营商网络与远程监控服务平台无线连接，所述远程监控服务平台通过电信运营商网络与远程车载监控终端无线连接，所述远程车载监控终端、整车控制器、动力电池系统、高压配电箱、DC‑DC控制器均与CAN总线信号连接，动力电池系统的正、负极通过高压电缆与高压配电箱主配电接口的正负极相连接，高压配电箱的辅助配电接口的正、负极通过DC‑DC控制器与车载12V蓄电池的正、负极相连接，所述动力电池系统包括电池管理系统、加热膜及加热膜的控制系统。本设计不仅电路设计安全性高、多重防护，避免热失控，而且控制策略合理，监控安全性高。

技术领域

本发明涉及一种纯电动汽车远程动力电池加热系统及其控制方法，具体适用于提高远程加热的可控性及安全性。

背景技术

电动汽车具备零污染、对人类生存的环境不会造成破坏，对整个能源结构也带来了巨大改变，国家层面上也得到了大力支持。随着电动车的普及越来越广，使用者对电动汽车的要求及性能就提出了更高的要求。作为电动汽车的核心零部件动力电池随着技术的发展，动力电池的性能也有所提高，受目前技术、核心材料的制约动力电池的低温性能一直未有大的突破。特别是在北方区域低温情况下电池的容量、寿命、充放电性能影响较大。造成在冬季低温情况下使用电动车时，车辆的续航变短、加速无力、充电时间长、电池寿命减少，用户的体验十分差。针对此现象就需要一种在远程可以起开启电池加热系统功能的方案。用户在冬季低温情况下需要使用电动汽车前，先通过远程客户端下发指令开启电池加热，并能通过客户端反馈加热时间来控制出门时间，这样就不会造成由于电池低温情况影响车辆的正常行驶或上车后需等待加热。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的安全性差、控制逻辑差的问题，提供了一种具备较高安全性和控制逻辑的纯电动汽车远程动力电池加热系统及其控制方法。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：

一种纯电动汽车远程动力电池加热系统，所述远程动力电池加热系统包括：远程控制终端、远程监控服务平台、远程车载监控终端和整车控制器，所述远程控制终端通过电信运营商网络与远程监控服务平台无线连接，所述远程监控服务平台通过电信运营商网络与远程车载监控终端无线连接，所述远程车载监控终端、整车控制器、动力电池系统、高压配电箱、DC-DC控制器均与CAN总线信号连接，动力电池系统的正、负极通过高压电缆与高压配电箱主配电接口的正负极相连接，高压配电箱的辅助配电接口的正、负极通过DC-DC控制器与车载12V蓄电池的正、负极相连接，所述DC-DC控制器为DC-DC直流降压转换电路，车载12V蓄电池分别为远程车载监控终端、整车控制器、动力电池系统、高压配电箱和DC-DC控制器提供低压供电；

所述动力电池系统包括电池管理系统、加热膜及加热膜的控制系统。

所述远程监控服务平台通过远程车载监控终端获取车辆上动力电池系统的电池剩余电量SOC、单体温度、单体电压、总电压、电流、加热时长、加热状态数据并进行存储；

所述远程控制终端为安装有远程加热程序APP的手机并具备连接电信运营商网络功能的设备；远程控制终端能够向远程监控服务平台查询其对应车辆上动力电池系统的电池剩余电量、单体温度、单体电压、总电压、电流、加热时长、加热状态数据信息，远程控制终端能够通过远程监控服务平台向其对应的远程车载监控终端电池加热开启和关闭的指令；

所述远程车载监控终端具备电信运营商网络功能和CAN唤醒功能。

所述远程车载监控终端内部设有绑定信息比对模块，所述绑定信息比对模块用于比对终端自身ICCID号与整车控制器通过CAN发送的特定报文内ICCID号的一致性；

所述整车控制器内设置有绑定存储单元，所述绑定存储单元用于存储远程车载监控终端通过CAN发送的ICCID号。