[发明专利]发动机控制方法、装置及系统

权利要求书

1.一种发动机控制方法，其特征在于，包括：

确定发动机是否处于稳态工况；

若发动机处于稳态工况，则基于后氧传感器的输出信号确定是否需要调整空燃比；

若确定需要调整空燃比，则基于预先标定量调整空燃比，并基于预先标定量和催化器的氧存储量确定调整时长；

在调整时长内按照调整后的空燃比控制燃料喷射。

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述基于后氧传感器的输出信号确定是否需要调整空燃比，包括：

确定后氧传感器的输出信号是否高于第一设定值；

若确定后氧传感器的输出信号高于第一设定值，则确定需要增大空燃比；

若确定后氧传感器的输出信号不高于第一设定值，则确定后氧传感器的输出信号是否低于第二设定值；其中，第一设定值与第二设定值不同；

若确定后氧传感器的输出信号低于第二设定值，则确定需要减小空燃比。

3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述若确定需要调整空燃比，则基于预先标定量调整空燃比，包括：

若确定需要增大空燃比，则基于第一标定量调整理论空燃比；

若确定需要减小空燃比，则基于第二标定量调整理论空燃比；所述第一标定量与所述第二标定量不同。

4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述基于预先标定量和催化器的氧存储量确定调整时长，包括：

在发动机退出断油工况时，基于后氧传感器的输出信号与理论空燃比，确定催化器的氧存储量；

基于预先确定的催化器的氧存储量和预先标定量，确定调整时长。

5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述确定发动机是否处于稳态工况之后，还包括：

确定催化器是否处于高效工作区；

若确定催化器处于高效工作区，则基于后氧传感器的输出信号确定是否需要调整空燃比。

6.一种发动机控制装置，其特征在于，包括：

确定单元，用于确定发动机是否处于稳态工况；若发动机处于稳态工况，则基于后氧传感器的输出信号确定是否需要调整空燃比；

调整单元，用于若确定需要调整空燃比，则基于预先标定量调整空燃比，并基于预先标定量和催化器的氧存储量确定调整时长；

控制单元，用于在调整时长内按照调整后的空燃比控制燃料喷射。

7.根据权利要求6所述的控制装置，其特征在于，所述确定单元，包括：

第一确定子单元，用于确定后氧传感器的输出信号是否高于第一设定值；若确定后氧传感器的输出信号高于第一设定值，则确定需要增大空燃比；

第二确定子单元，用于若确定后氧传感器的输出信号不高于第一设定值，则确定后氧传感器的输出信号是否低于第二设定值；其中，第一设定值与第二设定值不同；若确定后氧传感器的输出信号低于第二设定值，则确定需要减小空燃比。

8.根据权利要求6或7所述的控制装置，其特征在于，所述调整单元，包括：

第三确定子单元，用于在发动机退出断油工况时，基于后氧传感器的输出信号与理论空燃比，确定催化器的氧存储量；

第四确定子单元，用于基于预先确定的催化器的氧存储量和预先标定量，确定调整时长。

9.根据权利要求8所述的控制装置，其特征在于，所述确定单元，还用于在确定发动机处于稳态工况后确定催化器是否处于高效工作区；若确定催化器处于高效工作区，则基于后氧传感器的输出信号确定是否需要调整空燃比。

10.一种发动机控制系统，其特征在于，包括：

ECU、发动机以及喷射系统；所述ECU分别与所述发动机和所述喷射系统连接；

所述ECU采用如权利要求1-5任意一项所述的控制方法控制喷射系统的喷射。