[发明专利]发动机控制方法、装置及系统

说明书

本申请提供一种发动机控制方法、装置及系统，在发动机处于稳态工况下时，基于后氧传感器的输出信号确定是否需要调整空燃比，如果确定需要调整空燃比则基于预先标定量调整空燃比，并基于预先标定量和催化器的氧存储量确定此次的调整时长，在调整时长内按照调整后的空燃比控制燃料喷射。由于在发动机处于稳态工况下并不是保持理论空燃比不变，而是根据实际情况可以调整空燃比，因此保证了燃料的充分燃料，避免了排放物中存在过多的有害气体，可以达到排放标准。

技术领域

本申请属于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机控制方法、装置及系统。

背景技术

现有技术中基于理论空燃比控制燃料喷射，但是在发动机处于长时间稳态工况下时，基于理论空燃比控制燃料喷射将导致燃料不能完全燃烧，导致排放物中存在过多的有害气体，不能达到排放标准。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种发动机控制方法、装置及系统，用于解决现有技术中排放物存在过多的有害气体，不能达到排放标准的问题。

技术方案如下：

本申请提供一种发动机控制方法，包括：

确定发动机是否处于稳态工况；

若发动机处于稳态工况，则基于后氧传感器的输出信号确定是否需要调整空燃比；

若确定需要调整空燃比，则基于预先标定量调整空燃比，并基于预先标定量和催化器的氧存储量确定调整时长；

在调整时长内按照调整后的空燃比控制燃料喷射。

优选地，所述基于后氧传感器的输出信号确定是否需要调整空燃比，包括：

确定后氧传感器的输出信号是否高于第一设定值；

若确定后氧传感器的输出信号高于第一设定值，则确定需要增大空燃比；

若确定后氧传感器的输出信号不高于第一设定值，则确定后氧传感器的输出信号是否低于第二设定值；其中，第一设定值与第二设定值不同；

若确定后氧传感器的输出信号低于第二设定值，则确定需要减小空燃比。

优选地，所述若确定需要调整空燃比，则基于预先标定量调整空燃比，包括：

若确定需要增大空燃比，则基于第一标定量调整理论空燃比；

若确定需要减小空燃比，则基于第二标定量调整理论空燃比；所述第一标定量与所述第二标定量不同。

优选地，所述基于预先标定量和催化器的氧存储量确定调整时长，包括：

在发动机退出断油工况时，基于后氧传感器的输出信号与理论空燃比，确定催化器的氧存储量；

基于预先确定的催化器的氧存储量和预先标定量，确定调整时长。

优选地，所述确定发动机是否处于稳态工况之后，还包括：

确定催化器是否处于高效工作区；

若确定催化器处于高效工作区，则基于后氧传感器的输出信号确定是否需要调整空燃比。

本申请还提供了一种发动机控制装置，包括：

确定单元，用于确定发动机是否处于稳态工况；若发动机处于稳态工况，则基于后氧传感器的输出信号确定是否需要调整空燃比；

调整单元，用于若确定需要调整空燃比，则基于预先标定量调整空燃比，并基于预先标定量和催化器的氧存储量确定调整时长；

控制单元，用于在调整时长内按照调整后的空燃比控制燃料喷射。

优选地，所述确定单元，包括：