[发明专利]一种汽油发动机催化器清氧的控制方法

权利要求书

1.一种汽油发动机催化器清氧的控制方法，其特征在于：其通过对催化器中氧含量的计算，在恢复供油时，根据当前催化器中不同的氧含量控制燃油加浓的时间，精准消耗催化器中的氧气；具体步骤包括：

发动机排气侧依次连接有前级氧传感器、一级催化器、后级氧传感器和二级催化器；

步骤1、

一级催化器氧含量或二级催化器氧含量的获取方法如下：

基于发动机运行工况点、催化器温度、背压计算出当前催化器的储氧量，储氧量表征当前工况催化器能够储存氧气的能力值，催化器中的氧含量不超过该储氧量的限值，1）通过实验测试建立理论储氧量与温度的相关的二维表格，并储存至ECU系统； 2）通过台架实验测试建立储氧量修正系数函数L1= f1（转速、负荷）和L2 = f2（背压）相关的三维表格，并储存至ECU系统；3）储氧量N=理论储氧量*L1*L2；当前催化器氧含量计算公式为N1=MIN（断油时间内进入发动机的空气*氧气在空气中的占比，N）；当前催化器为一级催化器或二级催化器，一级催化器氧含量达到储氧量的限值时才会进入二级催化器的氧含量计算；

步骤2、

一级催化器中氧含量控制逻辑如下，

当一级催化器氧含量＞M1且后氧传感器电压值＜U1时，过量空气系数λ=K1；通过燃油加浓，不断消耗一级催化器中的氧含量，并在每一个采样周期内实时计算当前一级催化器氧含量，具体计算方法为：氧含量N3=上一采样周期内氧含量N3-(1-K1)*进气量*氧气在进气量中的占比，当一级催化器氧含量≤M1或后氧传感器电压值≥U1时，退出一级催化器清氧控制；K1由K1=f（转速，负荷）的三维表确定，该三维表可在台架试验过程中通过标定完成， M1由一级催化器温度决定的二维表确定，通过台架试验过程中通过标定来完成；

二级催化器中氧含量控制逻辑如下，

当二级催化器氧含量＞M2且后氧传感器电压值＜U2时，过量空气系数λ以一定的斜率R1退至K2；通过燃油加浓，不断消耗二级催化器中的氧含量，并在每一个采样周期内实时计算当前二级催化器氧含量，具体计算方法为：氧含量N3=上一采样周期内氧含量N3-(1-K2)*进气量*氧气在进气量中的占比，当二级催化器氧含量≤M2或后氧传感器电压值≥U2时，退出二级催化器清氧控制；斜率R1为一个标定值，K2由K2=f（转速，负荷）的三维表确定，该三维表可在台架试验过程中通过标定完成， M2由二级催化器温度决定的二维表确定，通过台架试验过程中通过标定来完成；

步骤3、

完成一级催化器清氧控制后，燃油以一定的斜率退至二级催化器清氧所需要的燃油设定，完成二级催化器清氧控制后，燃油以一定斜率退至正常燃油控制数值。

2.根据权利要求1所述的汽油发动机催化器清氧的控制方法，其特征在于：步骤3中，完成一级、二级催化器清氧控制后，控制过量空气系数λ以一定的斜率R2退至正常过量空气系数λ数值，斜率R2为一个标定值。