[发明专利]轴承偏斜角测量方法及其工具、轴承安装质量检测方法

说明书

本发明的一个目的在于提供一种轴承偏斜角测量方法，能够实现对装配状态下的轴承内外环偏斜角进行测量。本发明的另一个目的在于提供一种轴承偏斜角测量工具。本发明的又一目的在于提供一种轴承安装质量检测方法。为实现前述一个目的的轴承偏斜角测量方法包括：以测量基准面为基准，测量内环端面中多个点的第一跳动值；以测量基准面为基准，测量外环端面中多个点的第二跳动值；根据第一跳动值得到内环端面中多个点所在平面的法向量N1；根据第二跳动值得到外环端面中多个点所在平面的法向量N2；根据法向量N1以及法向量N2计算轴承的内外环偏斜角。

技术领域

本发明涉及一种轴承内外环偏斜角测量方法及其测量工具。

背景技术

轴承是航空发动机转子的重要组成部分，轴承的装配质量直接影响着航空发动机运转的安全性。航空发动机常用的滚棒轴承，由滚动体、保持架、内环和外环组成，采用热装法将滚动体、保持架和内环装配成一体，装配后保持架和滚动体可相对内环转动。

为检查整机装配时后支点滚棒轴承的装配质量，装配后要检查轴承内外环轴线偏斜角最大值，如超出规定值，则轴承装配不合格，需重新装配或更换轴承。此外发动机转子为高速转动件，工作过一段时间后，也要检查整机状态轴承内外环轴线偏斜角最大值，如超出规定值则需更换轴承。

现有对于轴承内外环偏斜角的测量都是将轴承单独置于测量仪器中进行测量，缺乏对安装状态下的轴承内外环偏斜角进行测量的方法。后支点滚棒轴承内外环偏斜角属于高精密测量范畴，直接测量无法实现。故亟需一种偏斜角测量方法，来实现对装配状态下轴承的内外环偏斜角进行测量。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种轴承偏斜角测量方法，能够实现对装配状态下的轴承内外环偏斜角进行测量。

本发明的另一个目的在于提供一种轴承偏斜角测量工具，其为对装配状态下的轴承内外环偏斜角进行测量提供基础。

本发明的又一目的在于提供一种轴承安装质量检测方法，用于检测装配状态下的轴承质量。

为实现前述一个目的的轴承偏斜角测量方法，用于测量轴承内环轴线与轴承外环轴线之间的偏斜角，所述轴承在装配状态下具有测量侧，测量工具在所述测量侧对所述轴承进行测量，所述轴承内环在所述测量侧具有内环端面，所述轴承外环在所述测量侧具有外环端面，所述测量工具具有测量基准面；

其中，所述轴承内外环偏斜角测量方法包括：

以所述测量基准面为基准，测量所述内环端面中多个点的第一跳动值；

以所述测量基准面为基准，测量所述外环端面中多个点的第二跳动值；

根据第一跳动值得到所述内环端面中多个点所在平面的法向量N1；

根据第二跳动值得到所述外环端面中多个点所在平面的法向量N2；

根据所述法向量N1以及所述法向量N2计算所述轴承的内外环偏斜角。

在一个或多个实施方式中，所述轴承内外环偏斜角测量方法还包括：

在所述测量基准面上选取第一基准点，所述测量基准面具有基准中心点，以所述第一基准点与所述基准中心点的连线所在直线作为X轴，在所述测量基准面所在平面中与所述X轴垂直的任一线条所在直线作为Y轴，所述测量基准面在所述基准中心点的法线作为Z轴，定义第一坐标系；

所述根据第一跳动值得到所述内环端面中多个点所在平面的法向量N1的步骤包括：

将所述多个点的第一跳动值在所述第一坐标系中表达为多个点的第一坐标值；

根据所述多个点的第一坐标值计算该多个点所在平面的第一平面方程；

根据所述第一平面方程计算所述第一平面方程的法向量N01；