[发明专利]商用车气制动系统气压报警方法

权利要求书

1.一种商用车气制动系统气压报警方法，其特征在于：包含以下步骤：

S100.按人工预定的采集频率，持续获取商用车气制动系统的前回路气压值、后回路气压值和用于表征在限压阀之后的驻挂回路气压的驻挂回路气压值；

S200.将所述前回路气压值、所述后回路气压值与人工预设的行车制动低压报警阈值分别对比，并根据对比结果作出如下操作：

如果所述前回路气压值不高于所述行车制动低压报警阈值，或所述后回路气压值不高于所述行车制动低压报警阈值，则输出气压过低信号；

S300.将所述前回路气压值、所述后回路气压值与人工预设的驻挂回路正常压力上限值分别对比，并根据对比结果作出如下操作：

如果所述前回路气压值不高于所述驻挂回路正常压力上限值，或所述后回路气压值不高于所述驻挂回路正常压力上限值，则将所述驻挂回路气压值与所述行车制动低压报警阈值比较，并根据比较结果作出如下操作：

如果所述驻挂回路气压值不高于所述行车制动低压报警阈值，则输出所述气压过低信号；否则将所述驻挂回路气压值与人工预设的行车制动高压报警阈值比较，并根据比较结果作出如下操作：

如果所述驻挂回路气压值不高于所述行车制动高压报警阈值，则输出气压正常信号；否则输出气压过高信号；

S400.将所述前回路气压值、所述后回路气压值与所述行车制动高压报警阈值分别对比，并根据对比结果作出如下操作：

如果所述前回路气压值不高于所述行车制动高压报警阈值，或所述后回路气压值不高于所述行车制动高压报警阈值，则将所述驻挂回路气压值与所述行车制动低压报警阈值、所述行车制动高压报警阈值、所述驻挂回路正常压力上限值和人工预设的驻挂回路正常压力下限值逐一对比，并根据对比结果作出如下操作：

如果所述驻挂回路气压值不高于所述行车制动低压报警阈值，则输出所述气压过低信号；

如果所述驻挂回路气压值高于所述行车制动低压报警阈值且不高于所述驻挂回路正常压力下限值，则输出驻挂回路气压偏低信号；

如果所述驻挂回路气压值高于所述驻挂回路正常压力下限值且不高于所述驻挂回路正常压力上限值，则输出所述气压正常信号；

如果所述驻挂回路气压值高于所述驻挂回路正常压力上限值且不高于所述行车制动高压报警阈值，则输出驻挂回路气压偏高信号；

如果所述驻挂回路气压值高于所述行车制动高压报警阈值，则所述气压过高信号；

S500.将所述前回路气压值、所述后回路气压值与所述行车制动高压报警阈值分别对比，并根据对比结果作出如下操作：

如果所述前回路气压值高于所述行车制动高压报警阈值，或所述后回路气压值高于所述行车制动高压报警阈值，则将所述驻挂回路气压值与所述行车制动低压报警阈值对比，并根据对比结果作出如下操作：

如果所述驻挂回路气压值不高于所述行车制动低压报警阈值，则输出所述气压过低信号；

如果所述驻挂回路气压值高于所述行车制动低压报警阈值，则输出所述气压过高信号。

2.根据权利要求1所述的商用车气制动系统气压报警方法，其特征在于：还包含以下步骤：

S600.根据所述S100到S500每一步输出的结果，作出以下操作：

如果所述输出的结果为所述气压正常信号，则车载显示屏上不作显示；

如果所述输出的结果为所述气压过低信号，则在所述车载显示屏上的显示所述气压过低信号，并不再接收所述输出的结果，直至人工复位；否则，以所述采集频率在所述车载显示屏上实时更新显示所述输出的结果。

3.根据权利要求1所述的商用车气制动系统气压报警方法，其特征在于：所述前回路气压值由安装在储气筒至脚阀的管路上且靠近所述储气筒一端的前回路气压传感器采集，并输出给车载ECU。

4.根据权利要求3所述的商用车气制动系统气压报警方法，其特征在于：所述后回路气压值由安装在所述储气筒至所述脚阀的所述管路上且靠近所述脚阀一端的后回路气压传感器采集，并输出给车载ECU。

5.根据权利要求1所述的商用车气制动系统气压报警方法，其特征在于：所述驻挂回路气压值由安装在所述限压阀之后的驻挂回路气压传感器采集，并输出给车载ECU。