[发明专利]一种汽车半轴外圆自动车削装置及使用方法

说明书

本发明属于汽车设备技术领域，尤其是一种汽车半轴外圆自动车削装置及使用方法，包括安装底板，安装底板的两侧上表面均固定连接有站板，两个站板的相对表面分别设置有调节机构、移动机构和驱动机构，移动机构包括有螺纹杆。该汽车半轴外圆自动车削装置，通过设置安装底板的上表面设置有车削防跳装置，车削防跳装置包括有滑轨，多个滑轨的底部均与安装底板的上表面固定连接，从而到达了半轴在车削加工时，起到防护防抖的效果，保证车削的精度，增强了加工的质量，避免现在的车削过长半轴时，在车削半轴中部时，发生偏心抖动，导致车削精度降低，影响加工质量的效果，通过设置护管和连接管，在车削时控制车削过长半轴转动过短半轴加工的效果。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车半轴外圆自动车削装置。

背景技术

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。

现有的汽车半轴有长有端，在加工过长半轴时，由于现在的车床在装夹后车削时，由于半轴过长导致车削中部时，半轴旋转发生稍微抖动，易造成车削打刀，以及造成车削半轴跳动影响车削精度，在安装汽车使用时易造成车祸危害。

基于现有的技术问题，所以需要一种汽车半轴外圆自动车削装置。

发明内容

基于现有的汽车半轴有长有端，在加工过长半轴时，由于现在的车床在装夹后车削时，由于半轴过长导致车削中部时，半轴旋转发生稍微抖动，易造成车削打刀，以及造成车削半轴跳动影响车削精度，在安装汽车使用时易造成车祸危害的技术问题，本发明提出了一种汽车半轴外圆自动车削装置。

本发明提出的一种汽车半轴外圆自动车削装置，包括安装底板，所述安装底板的两侧上表面均固定连接有站板，两个所述站板的相对表面分别设置有调节机构、移动机构和驱动机构，所述移动机构包括有螺纹杆，所述螺纹杆的一端通过驱动电机驱动；

所述调节机构包括有移动板，所述移动板的表面与螺纹杆的表面螺纹连接；

所述驱动机构包括有三爪卡盘，所述三爪卡盘的一端与站板的一侧表面通过轴承转动连接，所述三爪卡盘的一端固定连接有齿轮组，所述齿轮组的表面通过电机驱动，另一个所述站板的表面固定连接有顶针，所述三爪卡盘的内部与半轴的表面滑动插接，所述顶针的一端与半轴的一端卡接，所述安装底板的上表面设置有车削防跳装置，所述车削防跳装置包括有滑轨，多个所述滑轨的底部均与安装底板的上表面固定连接。

优选地，多个所述滑轨的表面均滑动插接有滑块，多个所述滑轨的一端均固定连接有限位块。

优选地，两个所述滑块的顶部均固定连接有连接管，所述连接管的一侧表面固定连通有气管接头，所述气管接头的表面固定连接有电磁阀，所述气管接头的一端与气泵通过软管固定连接。

优选地，两个所述连接管的相对一端均固定连接有护管，所述连接管的一端内壁滑动插接有挤压杆，所述挤压杆的一端贯穿并延伸至护管的内部，两个所述护管的内壁均与半轴的表面活动套接。

优选地，所述挤压杆的一端分别固定连接有弹簧和密封圈，所述弹簧的一端与连接管的内壁固定连接，所述密封圈的表面与连接管的内壁滑动插接，两个所述挤压杆的相对一端均固定连接有挤压圈，两个所述挤压圈的表面均与半轴的表面滑动插接。

优选地，一个所述连接管的顶部表面固定连接有限位杆，所述限位杆的长度大于三爪卡盘在站板表面延伸的长度。

优选地，两个所述连接管的底端表面均固定连接有第一磁铁，所述移动板的两侧表面均固定连接有第二磁铁，所述第一磁铁的表面与第二磁铁的表面磁性连接。