[发明专利]一种柴油汽车的供油加热方法

说明书

本发明公开了一种柴油汽车的供油加热方法，燃油加热器加热发动机内的残余储油，燃油加热器达到设定工作时间后，启动发动机，燃油加热器停止加热，供油系统加热器加热供油系统内的燃油达到设定温度，供油系统加热器停止加热。发动机精油滤清器及高压油管内有残余储油足够发动机启动，当发动机启动后利用发电机提供电能对其余加热器供电，这样的设置有效减少了启动阶段的加热功率，降低了蓄电池负载。燃油加热控制器通过监测各加热器的工作电流来判断各加热器的工作状态并通过Can总线将各加热器的工作状态及系统故障等信息传递给显示器显示，有效帮助驾驶员直观了解了燃油加热系统状态。

技术领域

本发明涉及汽车启动技术领域，具体地指一种柴油汽车的供油加热方法。

背景技术

柴油较汽油粘度大，气温较低时会出现稠凝、结蜡、堵塞油管等问题，使得柴油发动机不能启动。面对此类问题，现有技术一般有如下应对方法：1、采用牌号更低的柴油，降低柴油的凝结温度，但是低标号的柴油价格高，经济性差。2、在油箱、油路或柴油滤清等部位进行局部加热，但未加热部位同样存在油路堵塞问题，且现有的加热装置由开关控制，没有实现智能化、信息化。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种可对柴油车整个供油系统进行电加热，确保供油系统通畅，各电加热器由ECU控制，具有智能化水平的柴油汽车的供油加热方法。

为实现此目的，本发明所设计的柴油汽车的供油加热方法，其特征在于：燃油加热器加热发动机内的残余储油，燃油加热器达到设定工作时间后，启动发动机，燃油加热器停止加热，供油系统加热器加热供油系统内的燃油达到设定温度，供油系统加热器停止加热。

进一步的，所述燃油加热器加热发动机内的残余储油包括柴油滤清加热器加热发动机内的残余储油和高压油管加热器加热发动机内的残余储油。

进一步的，所述燃油加热器加热发动机内的残余储油的控制方法是：根据环境温度和柴油标号设定燃油加热器的加热时间，监测发动机内残余储油的油温。

进一步的，所述供油系统加热器加热供油系统内的燃油包括燃油箱加热器加热燃油和供油管加热器加热燃油。

进一步的，所述供油系统加热器加热供油系统内的燃油还包括柴油粗滤加热器加热燃油。

进一步的，所述供油管加热器包括设置于油箱出油口至柴油滤清器之间的所有供油管上的加热器。

更进一步的，所述启动发动机的判断方法是：监测发动机转速，发动机转速达启动设定值时发动机启动。

本发明的有益效果是：发动机精油滤清器及高压油管内有残余储油足够发动机启动，当发动机启动后利用发电机提供电能对其余加热器供电，这样的设置有效减少了启动阶段的加热功率，降低了蓄电池负载。燃油加热控制器通过监测各加热器的工作电流来判断各加热器的工作状态并通过Can总线将各加热器的工作状态及系统故障等信息传递给显示器显示，有效帮助驾驶员直观了解了燃油加热系统状态。燃油箱加热器、供油管加热器和柴油粗滤加热器自带温度反馈，燃油加热控制器可实时监测各加热部位的温度，当达到设定工作温度时则停止该加热器工作。当柴油标号发生变化时，可通过显示器进行设置即可。

附图说明

图1为本发明中柴油汽车供油系统加热装置系统图；

图2为本发明中柴油加热时间与环境温度关系图；

图3为本发明中柴油系统加热控制流程图；

其中，1—燃油加热开关，2—燃油加热控制器，3—显示器，4—环境温度传感器，5—燃油箱加热器，6—供油管加热器，7—柴油粗滤加热器，8—柴油滤清加热器，9—高压油管加热器，10—发动机转速信号传感器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。