[发明专利]一种车辆高压配电系统、高压安全控制方法、装置以及存储介质

说明书

本发明公开了一种车辆高压配电系统，该系统包括连接电池包和负载的正极母线与负极母线，正极母线与充电口的正极之间以及负极母线与充电口的负极之间中的一者上未设置接触器以降低成本；还公开了一种车辆高压安全控制方法，其包括获取并分析表征充电口盖的开闭状态的第一信息、表征所述接触器是否烧结的第二信息、表征所述高压配电系统是否存在漏电的第三信息以及表征车速的第四信息；当接触器烧结和/或高压配电系统存在漏电，且充电口盖为打开状态以及车速不大于阈值时，控制车辆处于非高压状态以保证人员安全。

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆高压配电系统、高压安全控制方法、装置以及存储介质。

背景技术

国内新能源汽车快速发展，纯电动汽车的保有量逐年上升，快充配套设施也快速发展，在此背景下，充电安全愈发显得重要。

目前，为了满足直流充电口的防指触安全要求，通常会采用图1所示的电动车高压配电方案，也即在配电箱中设置充电正极接触器K1与充电负极接触器K2，在整车处于高压状态(高压状态，是指电池包的正极与负载的正极处于导通状态，且电池包的负极与负载的负极处于导通状态，也即K1、K2导通)下，通过断开K4、K5来保证直流充电口与电动车高压回路断开。然而，这种结构在一定程度上还是会存在触电安全风险。

发明内容

本公开旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本公开的第一个目的在于提出一种高压配电系统，所述高压配电系统包括正极母线、负极母线；

正极母线，所述正极母线连接电池包的正极与负载的正极；

负极母线，所述负极母线连接电池包的负极与负载的负极；

所述正极母线与充电口的正极之间以及所述负极母线与所述充电口的负极之间中的一者上未设置接触器。

本公开的第二个目的在于提出一种车辆高压安全控制方法，其包括以下步骤：

获取并分析表征充电口盖的开闭状态的第一信息、表征所述接触器是否烧结的第二信息、表征所述高压配电系统是否存在漏电的第三信息以及表征车速的第四信息；

当所述接触器烧结和/或所述高压配电系统存在漏电，且所述充电口盖为打开状态以及车速不大于阈值时，控制车辆处于非高压状态。

第三方面，本公开实施例一种高压安全控制装置，其包括：

信息获取模块，用于获取表征充电口盖的开闭状态的第一信息、表征接触器是否烧结的第二信息、表征高压配电系统是否存在漏电的第三信息以及表征车速的第四信息；

确认模块，用于根据所述第一信息确认所述充电口盖的开闭状态、根据所述第二信息确认所述接触器是否烧结、根据所述第三信息确认所述高压配电系统是否存在漏电以及根据所述第四信息确定车速是否大于阈值；

控制模块，用于在所述接触器烧结和/或所述高压配电系统存在漏电，且所述充电口盖为打开状态以及车速不大于阈值时时，控制车辆处于非高压状态。

第四方面，本公开实施例提供了一种高压安全控制装置，其包括：

至少一个存储器；以及

至少一个处理器，所述至少一个存储器存储有一个或多个指令，当所述一个或多个所述指令被所述至少一个处理器执行时，使得所述装置实现如上述第一方面的任一可能的车辆高压安全控制方法。

第五方面，本公开实施例提供了一种计算机可读存储介质，其包括：

所述计算机存储介质中包括指令，当所述指令在计算机上运行时，使得所述计算机执行如上述第一方面任一可能的车辆高压安全控制方法。