[发明专利]一种新型节能保温冷链车车厢板在审
| 申请号： | 202010624481.9 | 申请日： | 2020-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN111791560A | 公开（公告）日： | 2020-10-20 |
| 发明（设计）人： | 张恒源;马国维;方晶;赵程波;傅华康;周立 | 申请（专利权）人： | 浙江华江科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B32B27/20 | 分类号： | B32B27/20;B32B27/06;B32B27/32;B32B27/36;B32B27/34;B32B15/20;B32B15/08;B32B7/12;B32B3/08;B60P3/20;B62D33/04 |
| 代理公司： | 杭州中成专利事务所有限公司 33212 | 代理人： | 李亦慈;唐银益 |
| 地址： | 311106 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新型 节能 保温 车车 | ||
1.一种新型节能保温冷链车车厢板，其特征在于，所述冷链车车厢板由车厢自内向外依次为第一加强层(1)、第一粘结层(2)、蜂窝芯层(3)、第二粘结层(4)、第二加强层(5)，通过热压复合而成，所述的第一加强层(1)、第二加强层(5)和蜂窝芯层(3)中添加了相变储能材料，所述的相变储能材料的相转变温度于车厢由内而外的方向呈从低到高的梯度设置。
2.根据权利要求1所述的新型节能保温冷链车车厢板，其特征在于，所述相转变温度于车厢由内而外的方向呈从低到高的梯度设置，所设置的温度区间为-10℃至40℃。
3.根据权利要求2所述的的新型节能保温冷链车车厢板，其特征在于，所述的蜂窝芯层(3)的蜂窝空隙中，于车厢由内而外的方向，分层阶梯填充相变储能材料，所述的相变储能材料的相转变温度区间为0℃至30℃。
4.根据权利要求3所述的新型节能保温冷链车车厢板，其特征在于，所述的蜂窝芯层(3)于车厢由内而外的方向依次为低温层(31)，常温层(32)，中温层(33)，所述的低温层(31)的温度区间为-0至10℃，常温层(32)的温度区间为10至20℃，中温层(33)的温度区间为20至30℃。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的新型节能保温冷链车车厢板，其特征在于，所述的第一加强层(1)，其相变储能材料相转变温度为-10至0℃之间。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的新型节能保温冷链车车厢板，其特征在于，所述的第二加强层(5)，其相变储能材料相转变温度为25至40℃之间。
7.根据权利要求1所述的新型节能保温冷链车车厢板，其特征在于，所述的蜂窝芯层(3)为聚丙烯蜂窝、铝蜂窝、聚酰胺蜂窝、聚对苯二甲酸乙二醇酯蜂窝中的一种，所述的第一加强层(1)和第二加强层(5)为增强纤维增强的热塑性树脂，所述的第一粘结层(2)和第二粘结层(4)为热塑性树脂。
8.如权利要求1或2或3或7所述的新型节能保温冷链车车厢板，其特征在于，所述的相变储能材料为相变微胶囊，无机水合盐，脂肪酸类中的一种或多种复配。
9.如权利要求1所述的新型节能保温冷链车车厢板，其特征在于，所述的车厢板通过热压复合制得，填充在蜂窝芯层(3)中的相变储能材料被第一粘结层(2)和第二粘结层(4)固封于蜂窝腔室内。
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