[发明专利]综合监视系统飞机特性信息的多源采集与配置方法

说明书

本发明公开了一种综合监视系统飞机特性信息的多源采集与配置方法，综合监视系统包括处理机以及与其相连的地面维护设备、APM设备和FMS设备，处理机具有内部存储器，APM设备具有主备份存储器和从备份存储器，该方法包括：S1：判断FMS设备或地面维护设备是否传输飞机特性信息；S2：如果没有传输，从APM设备或处理机读取飞机特性信息；S3：如果有传输，判断飞机处于地面还是空中；S4：处于地面，接收FMS设备或地面维护设备传输的飞机特性信息，并对主备份存储器、从备份存储器和内部存储器存储的飞机特性信息进行更新；S5：使用飞机特性信息进行配置。本发明能够准确、可靠、安全的采集并配置飞机特性信息。

技术领域

本发明涉及航空安全技术领域，特别是涉及一种综合监视系统飞机特性信息的多源采集与配置方法。

背景技术

综合监视系统(Integrated Surveillance System，以下简称ISS)为飞机提供恶劣气象探测(含风切变探测)、空中飞机防相撞撞、近地防撞等飞机环境监视功能，保障飞机全航程飞行安全。ARINC特性768-2综合监视系统规定了系统功能构型及其外型结构、接口信号定义及电气特性、装机交联等要素。ISS包括的监视功能如下：

·机载防撞系统(ACAS)(或称TCAS)

·空中交通管制应答机(ATCRBS/S模式)

·气象雷达(WXR)/预测风切变系统(PWS)

·地形感知与告警系统(TAWS)/反应风切变系统(RWS)

·广播式自动相关监视(ADS-B OUT/IN)

上述子功能均有ARINC标准规定其系统特性：TCAS(ARINC 735A)、应答机(ARINC718A)，气象雷达(ARINC 708A)，TAWS(ARINC 762)，ADS-B OUT(ARINC718A-3)以及ADS-B IN(ARINC 735B)。

ISS作为复杂的航空电子设备实现空中交通、气象、近地碰撞等综合环境和态势的感知，进行危险探测并给出相关的告警提示/规避建议，其功能涉及飞行安全。各子功能的良好运行有赖于与配装飞机的其他系统良好的信息交互，也依赖与对飞机特性信息准确、全面的采集和使用。这些飞机特性信息通常为可编程数据，ARINC 768进一步的将上述信息定义为“安装配置选项文件”以及“航空公司配置选项文件”简介如下：

·飞机分配的24BIT ICAO地址，有唯一性，用于TCAS、ATCRBS/S模式、ADS-B等功能的身份识别

·飞机是否具备TCAS决断告警所需的爬升/增大爬升能力，用于TCAS的决断告警

·飞机升限，用于TCAS给出RA决断告警

·告警语音音量级别，根据用户喜好配置，用于TCAS、气象雷达、近地告警的语音告警

·飞机射频电缆衰减，用于发射性能的标校，接收性能一致性补偿等。

·ADS-B所需功能信息

·TAWS所需其他飞机信息

·TCAS天线信息

这些飞机特性信息通常在飞机制造商向航空公司交付飞机时已经确定，对应某一特定飞机，这些信息后续多年使用期间几乎不会发生改变，除非相关的设备进行升级换代。ISS正常工作的功能乃至性能需要这些信息，因而，能否及时精准的采集、识别、更新维护这些飞机特性信息是ISS良好运行的必要条件。

现有技术一般通过离散线的方式对S模式地址进行配置，其能够满足使用要求，但是离散线多达数十根，提高了设备本身的复杂性，也大大增加了机上线缆的复杂性，给系统的可靠性、电磁兼容性带来了压力。同时硬件连线的配置方式也不利于在必要时进行状态变更。

发明内容