[发明专利]一种V型多缸柴油机并联对称补偿式润滑系统有效
| 申请号： | 202010626804.8 | 申请日： | 2020-07-02 |
| 公开（公告）号： | CN111828123B | 公开（公告）日： | 2021-04-30 |
| 发明（设计）人： | 赵清旭;谢亮;郝明星;师帅楠;李全帅;代国辉;张楠 | 申请（专利权）人： | 河北华北柴油机有限责任公司 |
| 主分类号： | F01M1/02 | 分类号： | F01M1/02;F01M1/10;F01M1/12;F01M1/16;F01M11/00;F01M11/02;F01M11/03 |
| 代理公司： | 石家庄众志华清知识产权事务所(特殊普通合伙) 13123 | 代理人： | 张明月 |
| 地址： | 050000 *** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 型多缸 柴油机 并联 对称 补偿 润滑 系统 | ||
1.一种V型多缸柴油机并联对称补偿式润滑系统，油底壳的机油通过机油泵泵出后流向主油道后再流过柴油机附件的油道最终流回油底壳的润滑系统，其特征在于：所述润滑系统采用对称双机油泵的并联补偿式系统和对称双主油道的并联补偿式系统，所述对称双机油泵的并联补偿式系统包括对称的第一机油泵和第二机油泵，油底壳的机油分别通过第一机油泵和第二机油泵泵出，泵出后的机油分别通过油道进入柴油机两侧的第一机油滤清器和第二机油滤清器进行过滤，过滤后的机油分别通过油道进入第一机油散热器和第二机油散热器进行冷却；所述对称双主油道的并联补偿式系统包括对称的左主油道和右主油道，通过第一机油散热器和第二机油散热器冷却后的机油分别从柴油机的自由端和飞轮端的主油道入口进入柴油机的左主油道和右主油道，进入左主油道和右主油道的机油分别流过柴油机附件的油道后流回油底壳，所述左主油道和右主油道的首尾两端均设置有连通油道，机油从自由端和飞轮端的主油道入口同时进入柴油机的左主油道和右主油道且各分为两路，进入柴油机左主油道的机油一路通过左主油道流入柴油机附件的油道、另一路通过连通油道流经右主油道后再流入柴油机附件的油道，进入柴油机右主油道的机油一路通过右主油道流入柴油机附件的油道、另一路通过连通油道流经左主油道后再流入柴油机附件的油道。
2.根据权利要求1所述的一种V型多缸柴油机并联对称补偿式润滑系统，其特征在于：所述第一机油泵和第一机油滤清器之间的油道与第二机油泵和第二机油滤清器之间的油道通过连通油道连接。
3.根据权利要求1所述的一种V型多缸柴油机并联对称补偿式润滑系统，其特征在于：所述柴油机附件包括自由端或飞轮端凸轮轴、曲轴、连杆、活塞及其他附件。
4.根据权利要求1所述的一种V型多缸柴油机并联对称补偿式润滑系统，其特征在于：所述左主油道、右主油道的首尾两端均设置的连通油道和左主油道、右主油道的流通面积均相同。
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