[发明专利]车辆蓄电池防过放电保护系统及其车辆

权利要求书

1.一种车辆蓄电池防过放电保护系统，其特征在于，包括与蓄电池以及车载设备连接的电压监测控制装置，所述蓄电池通过所述电压监测控制装置向所述车载设备供电，所述电压监测控制装置被配置为：

实时监测所述蓄电池的电压，若所述蓄电池的电压没有明显的下降和上升过程，代表车辆处于未启动状态，若所述蓄电池的电压在车辆启动运行正常电压范围内，则代表车辆处于启动运行状态；

当车辆处于未启动状态时，断开所述蓄电池向所述车载设备的供电；

当车辆处于启动运行状态时，若所述蓄电池的电压大于等于预设电压阈值，则导通所述蓄电池向所述车载设备的供电，若所述蓄电池的电压小于所述预设电压阈值，则断开所述蓄电池向所述车载设备的供电，所述预设电压阈值在所述车辆启动运行正常电压范围内。

2.根据权利要求1所述的一种车辆蓄电池防过放电保护系统，其特征在于，所述电压监测控制装置包括单片机以及由所述单片机控制的开关，所述单片机的AD采样模块与所述蓄电池的正负极连接，所述蓄电池的正极与所述车载设备连接，所述蓄电池的负极通过所述开关与所述车载设备连接；

所述单片机通过AD采样模块实时监测所述蓄电池的电压，若所述蓄电池的电压没有明显的下降和上升过程，代表车辆处于未启动状态，若所述蓄电池的电压在车辆启动运行正常电压范围内，则代表车辆处于启动运行状态；

当车辆处于未启动状态时，所述单片机控制所述开关断开；

当车辆处于启动运行状态时，若所述蓄电池的电压大于等于预设电压阈值，则所述单片机控制所述开关导通，若所述蓄电池的电压小于所述预设电压阈值，则所述单片机控制所述开关断开，所述预设电压阈值在所述车辆启动运行正常电压范围内。

3.根据权利要求1或2所述的一种车辆蓄电池防过放电保护系统，其特征在于，若所述蓄电池的电压变化量在0.5V范围内，则所述蓄电池的电压没有明显的下降和上升过程。

4.根据权利要求3所述的一种车辆蓄电池防过放电保护系统，其特征在于，所述蓄电池为24V电池时，所述车辆启动运行正常电压范围为26.4V到29.6V，所述预设电压阈值为24V。

5.根据权利要求3所述的一种车辆蓄电池防过放电保护系统，其特征在于，所述蓄电池为12V电池时，所述车辆启动运行正常电压范围为13.2V到14.8V，所述预设电压阈值为12V。

6.一种车辆，其特征在于，具有车辆蓄电池防过放电保护系统，所述防过放电保护系统包括与蓄电池以及车载设备连接的电压监测控制装置，所述蓄电池通过所述电压监测控制装置向所述车载设备供电，所述电压监测控制装置被配置为：

实时监测所述蓄电池的电压，若所述蓄电池的电压没有明显的下降和上升过程，代表车辆处于未启动状态，若所述蓄电池的电压在车辆启动运行正常电压范围内，则代表车辆处于启动运行状态；

当车辆处于未启动状态时，断开所述蓄电池向所述车载设备的供电；

当车辆处于启动运行状态时，若所述蓄电池的电压大于等于预设电压阈值，则导通所述蓄电池向所述车载设备的供电，若所述蓄电池的电压小于所述预设电压阈值，则断开所述蓄电池向所述车载设备的供电，所述预设电压阈值在所述车辆启动运行正常电压范围内。

7.根据权利要求6所述的一种车辆，其特征在于，所述电压监测控制装置包括单片机以及由所述单片机控制的开关，所述单片机的AD采样模块与所述蓄电池的正负极连接，所述蓄电池的正极与所述车载设备连接，所述蓄电池的负极通过所述开关与所述车载设备连接；

所述单片机通过AD采样模块实时监测所述蓄电池的电压，若所述蓄电池的电压没有明显的下降和上升过程，代表车辆处于未启动状态，若所述蓄电池的电压在车辆启动运行正常电压范围内，则代表车辆处于启动运行状态；

当车辆处于未启动状态时，所述单片机控制所述开关断开；

当车辆处于启动运行状态时，若所述蓄电池的电压大于等于预设电压阈值，则所述单片机控制所述开关导通，若所述蓄电池的电压小于所述预设电压阈值，则所述单片机控制所述开关断开，所述预设电压阈值在所述车辆启动运行正常电压范围内。