[发明专利]润滑结构和变速器组件

说明书

本发明提供了一种润滑结构和变速器组件，其中，润滑结构用于汽车变速器的分离叉轴的润滑，润滑结构包括：分离叉轴，具有第一端和与第一端相对设置的第二端；支撑座，具有安装孔，第一端和第二端的至少部分均位于安装孔内；轴承，套设在分离叉轴的相对设置的两端上，轴承位于安装孔内；分离叉轴相对于支撑座可转动地设置，轴承与分离叉轴之间形成密封腔，用于密封润滑脂。通过本发明的技术方案，能够将润滑脂封存在轴承与分离叉轴之间形成的密封腔内，这样避免了润滑脂从密封腔内流出，当分离叉轴相对于支撑座转动时，分离叉轴与支撑座转动之间有足够的润滑脂对分离叉轴进行润滑，从而确保分离叉轴顺畅地转动，进而确保离合器能够正常的工作。

技术领域

本发明涉及设备的润滑技术领域，具体而言，涉及一种润滑结构和变速器组件。

背景技术

目前，大部分汽车变速器的分离叉轴的润滑方式是在分离叉轴上打孔以增加润脂嘴和润滑脂，从而确保分离叉轴在转动时有足够的润滑脂进行润滑。然而，这种润滑方式导致了分离叉轴的加工比较的复杂，分离叉轴的强度也受到影响。由于增加了多个润脂嘴，后期对润脂嘴的维护工作量也相应增加。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提供一种润滑结构。

本发明的另一个目的在于提供一种变速器组件。

为了实现上述目的，本发明的实施例提供了一种润滑结构，用于润滑汽车变速器的分离叉轴，润滑结构包括：分离叉轴，具有第一端和与第一端相对设置的第二端；支撑座，具有安装孔，第一端和第二端的至少部分均位于安装孔内，支撑座用于支撑分离叉轴；轴承，套设在分离叉轴的相对设置的两端上，轴承位于安装孔内；其中，分离叉轴相对于支撑座可转动地设置，轴承与分离叉轴之间形成密封腔，用于密封润滑脂。

在该技术方案中，轴承与分离叉轴之间形成的密封腔能够将润滑脂封存在内，这样避免了润滑脂从密封腔内流出，当分离叉轴相对于支撑座转动时，分离叉轴与支撑座转动之间有足够的润滑脂进行润滑，从而确保分离叉轴顺畅地转动，进而确保离合器能够正常的工作。本申请通过在轴承与分离叉轴之间设置密封腔的方式确保分离叉轴相对于支撑座转动时，有足够的润滑脂对分离叉轴进行润滑。因此，无需像相关技术中采用在分离叉轴上打孔以增加润脂嘴的方式确保有足够的润滑脂，这样避免了由上述方式导致的分离叉轴加工复杂和润脂嘴后期维护麻烦的问题。另外，本申请在与分离叉轴与支撑座之间增设了轴承，通过轴承减少了分离叉轴与支撑座之间的摩擦力，这样确保分离叉轴能够顺畅地转动，进而提高了分离叉轴的转动效率。而且，上述密封腔能够防止外部的灰尘进入而污染润滑脂，这样确保了润滑脂的洁净度，从而提高了润滑脂的润滑效率。

另外，本发明提供的上述实施例中的润滑结构还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，轴承包括：外圈，设置在安装孔内；密封件，设置在外圈的相对设置的两端上，密封件和外圈与分离叉轴的外周面形成密封腔；滚动组件，套设在分离叉轴的相对设置的两端上，滚动组件位于密封腔内。

在该技术方案中，由于滚动组件设置在密封腔内，且滚动组件与轴承的其他部件没有连接关系，外圈设置在安装孔内，与支撑座过盈或者紧间隙配合，这样使得外圈相对于滚动组件固定，滚动组件能够相对于外圈转动，分离叉轴直接与滚动组件接触，这样通过滚动组件与外圈的相对转动实现了分离叉轴与支撑座的相对转动，从而实现了轴承的承载和传动功能，进而确保了分离叉轴能够正常的工作。另外，密封件设置在外圈的相对设置的两端上，这样密封件能够有效地密封分离叉轴与外圈之间的环形间隙，从而防止润滑脂从该环形间隙中流出或者外部的灰尘从该环形间隙进入，确保密封件和外圈与分离叉轴的外周面形成密封腔，进而实现本申请中润滑结构的润滑功能。

在上述任一技术方案中，滚动组件包括保持架和设置在保持架上的滚动体。