[发明专利]搭载AT、ISG电机的混合动力车耦合冷却系统及其控制方法

权利要求书

1.一种搭载AT、ISG电机的混合动力车耦合冷却系统，包括发动机冷却循环系统、ISG电机冷却循环系统和自动变速箱冷却循环系统，其特征在于：所述自动变速箱冷却循环系统包括油冷器(7)，所述ISG电机冷却循环系统内设有第一电磁三通阀(8)和第二电磁三通阀(9)，所述油冷器(7)接入至自动变速箱冷却循环系统和发动机冷却循环系统中，所述油冷器(7)通过第一电磁三通阀(8)和第二电磁三通阀(9)接入至ISG电机冷却循环系统中或从ISG电机冷却循环系统中脱开，所述第一电磁三通阀(8)和第二电磁三通阀(9)分别与油冷器(7)的入口和出口连接；

根据车辆的混合或纯电动工况，利用第一电磁三通阀(8)和第二电磁三通阀(9)控制油冷器在ISG电机冷却循环系统中的接入和脱开，通过油冷器将彼此独立的发动机冷却循环系统、ISG电机冷却循环系统和自动变速箱冷却循环系统进行耦合。

2.根据权利要求1所述的搭载AT、ISG电机的混合动力车耦合冷却系统，其特征在于：所述ISG电机冷却循环系统包括依次串联的ISG电机及其控制器(2)、电子水泵(13)、ISG低温系统散热器(6)、第一电磁三通阀(8)和第二电磁三通阀(9)，第一电磁三通阀(8)的c口与所述ISG低温系统散热器(6)连接，所述第一电磁三通阀(8)的a口与第二电磁三通阀(9)的d口连接，所述第一电磁三通阀(8)的b口与油冷器(7)的入口连接，所述第二电磁三通阀(9)的e口与油冷器(7)的出口连接，所述第二电磁三通阀(9)的f口与ISG电机及其控制器(2)连接。

3.根据权利要求1所述的搭载AT、ISG电机的混合动力车耦合冷却系统，其特征在于：所述发动机冷却循环系统包括依次串联的发动机(3)、发动机机械水泵(12)和高温系统散热器(4)，所述高温系统散热器(4)通过油冷器(7)与发动机(3)连接。

4.根据权利要求3所述的搭载AT、ISG电机的混合动力车耦合冷却系统，其特征在于：所述发动机(3)与油冷器(7)之间设有小循环管路，所述发动机(3)、油冷器(7)通过小循环管路连接形成发动机小循环系统。

5.根据权利要求3所述的搭载AT、ISG电机的混合动力车耦合冷却系统，其特征在于：所述高温系统散热器(4)与ISG电机冷却循环系统的ISG低温系统散热器(6)之间设有冷凝器(5)。

6.根据权利要求1所述的搭载AT、ISG电机的混合动力车耦合冷却系统，其特征在于：所述自动变速箱冷却循环系统包括依次串联的自动变速箱(1)、油冷器(7)和变速箱油泵(14)，所述油冷器(7)的出口与自动变速箱(1)入口连接，所述变速箱油泵(14)的出口与油冷器(7)的入口连接。

7.一种如权利要求1所述的搭载AT、ISG电机的混合动力车耦合冷却系统的冷却控制方法，其特征在于：

当汽车处于纯电动驱动工况时，开启第一电磁三通阀(8)、第二电磁三通阀(9)用于连接油冷器(7)的接口，将油冷器(7)接入至ISG电机冷却循环系统中；

当汽车处于混合驱动工况时，关闭第一电磁三通阀(8)、第二电磁三通阀(9)用于连接油冷器(7)的接口，将油冷器(7)从ISG电机冷却循环系统中脱开。