[发明专利]一种新型节能气弹簧车轮

说明书

本发明公开了一种新型节能气弹簧车轮，属于节能车轮领域，由轮毂、气弹簧缸体、偏心柱塞、轮胎、柱塞帽和缸套等组成。所述的气弹簧缸体外圆周均布偏心孔，用来安装偏心柱塞，所述的偏心柱塞与缸套配合，通过缸套上的螺纹安装在气弹簧缸体上，缸体内所有偏心孔互相连通，内部再充以高压气体。所述的每个偏心柱塞的顶端通过柱塞帽支撑并涨紧轮胎，构成一个完整的车轮。轮毂和气弹簧缸体采用轻质材料制造。本发明能将车辆的重力势能转变为车轮动能，并且结构简单、制造容易。

技术领域

本发明属于节能车轮技术领域，具体涉及一种利用轮式车辆重力势能，在正向行驶过程中转化为车轮动能，从而达到节能目的的车轮。

背景技术

轮式车辆必须用大量动能克服自身重力和前进阻力，才能获得一定的行驶速度。车辆重力和路面阻力越大，移动车辆消耗的能量越多。然而这些能量需要大量燃料和电力来提供。人们为充分利用车辆重力节约能量消耗，开展了各种利用研究。

中国专利200510022653.0涉及一种利用车辆重力，在转动过程中能产生再生动力的车轮，其特征是轮辋由外周环形柱塞缸体、中心转动轴套、及两者间封闭环形液体介质箱组成；转动轴套中心轴作轮轴，外转动套作为轮辋中心轴套，两者间有转动连通的液流循环通道；中心轴循环液通道间串接有液压马达；轮辋外周各柱塞液压缸出液口与外转动套进液口相连，外转动套出液口及各柱塞液压缸进液口与环形液体介质箱相连。

上面专利虽然能达到节能效果，但是采用液压系统连接管路复杂，附件较多，车轮实用性差，难以进行实际应用。

发明内容

本发明的目的是克服上述已有技术的不足，提供一种结构简单，制造容易，可充分利用轮式车辆重力势能，在正向行驶过程中达到节能目的的车轮。

本发明的实现方法：通过与轮毂相连的气弹簧缸体外圆周均匀布置偏心柱塞，偏心柱塞在高压气体作用下推动柱塞帽压紧在轮胎上，这样当车轮转动时，轮胎接触地面部分的偏心柱塞被车辆压缩并储存了能量，当车轮继续转动时，这部分柱塞逐一伸出，由于柱塞轴心线与车轮轴心线存在偏心距，柱塞释放能量并作用到车轮上，产生正向转矩，与发动机一起驱动车轮旋转。由于车轮不断飞速旋转，受压缩的柱塞不断地对车轮作功，因此节约了大量能量。

具体说，这种新型节能气弹簧车轮，包括轮毂、气弹簧缸体、偏心柱塞、轮胎、柱塞帽和缸套等。其特征在于所述气弹簧缸体的外表面均布互相连通的偏心孔；所述的偏心孔轴心线与车轮轴心线不相交，而是与车轮轴心线形成异面直线，它们之间的距离就是偏心距；所述的偏心孔用来安装偏心柱塞和缸套，偏心柱塞上安装柱塞帽；所述的偏心孔内部互相连通，并充以高压气体，偏心柱塞伸出，柱塞帽撑紧轮胎。

所述的气弹簧缸体中的偏心柱塞的轴心线与车轮轴心线存在偏心距。

所述的偏心柱塞和缸套配合，通过缸套上的螺纹安装在气弹簧缸体上。

所述的每个偏心柱塞的顶端与柱塞帽连接在一起，充气后从气弹簧缸套中伸出，支撑并涨紧轮胎。

所述的轮毂和气弹簧缸体采用镁合金，尼龙，POM，PEER等轻质材料，容易加工。

所述的轮胎采用聚氨酯，大大缩短轮胎制造的工艺流程。

轮毂和气弹簧缸体既可以做成一体，也可以做成分体。

本发明的有益效果：通过对气弹簧进行偏心布置，可以充分利用车辆重力势能产生正向转矩，与发动机一起驱动车轮旋转，车轮转速越快，节能效果越明显。与现有技术相比结构简单，制造容易，可实现绿色制造。

以下结合一个实施例，进一步说明本发明，但实施例不应作为对本发明结构的具体限定。

附图说明

图1为本发明的具体实施例的车轮工作原理示意图。