[发明专利]电动车自动档驱动器在审
申请号: | 202010630007.7 | 申请日: | 2020-06-25 |
公开(公告)号: | CN111942148A | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
发明(设计)人: | 向雨阳 | 申请(专利权)人: | 向雨阳 |
主分类号: | B60K17/16 | 分类号: | B60K17/16;B60K1/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 415500 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动车 自动档 驱动器 | ||
1.一种电动车自动档驱动器,包括电机、控制器、机壳、前进档系统、倒档系统、检修装置、差速器;
其特征是:所述倒档系统包括倒档离合器与棘爪装置配合或倒档离合器与电磁铁装置配合,所述差速器还包括缓冲大齿轮;
所述棘爪装置,在装配电机侧的中轴端向顺时针旋转为车辆前行的情况下,摩擦夹簧的凸爪顺时针旋转的迎风面为斜面或弧形面,棘爪装配橡胶垫的工作面与凸爪的迎风面可以接触,棘爪设有通孔与橡胶垫的膨大锥形头配合镶嵌装配,棘爪为曲拐形,棘爪的拐角下部设有轴孔通过销轴与座架设有的两个凸耳活动连接,凸耳设在座架上部的左边,座架上部端面与棘爪的右凸爪下端面接触定位,扭簧的螺旋圆圈套在销轴上,扭簧的上端弯钩压在棘爪摆动部位的左边,扭簧的下端压在座架下部的左边,座架设有多个螺栓安装固定的通孔,通孔的轴心线与中轴的轴心线平行,在倒车中轴逆时针旋转时,摩擦夹簧的凸爪逆时针旋转时的迎风面为平面,棘爪左边的工作面与凸爪的平面可以接触;
所述电磁铁装置,在差速器朝上的中轴轴向装配状态,中轴下边的座架左端设有安装板,安装板设有多个螺栓孔与机壳的左半壳通过螺栓安装固定,螺栓孔的轴心线与中轴的轴心线平行,电磁铁装配固定在座架的中部,电磁铁的铁芯下部与连接板的左边固定,连接板右边与滑柱的下端固定,滑柱滑动配合装配在座架右边设置的滑套里,滑套下端面与连接板上端面之间装配一个回位压簧,滑柱上端固定一个挡块,挡块在倒车时与摩擦夹簧的凸爪接触,电磁铁的线圈与倒车控制的按钮开关电连接,按钮开关在倒车状态,电磁铁线圈电路闭合,当按钮开关在前行状态,电磁铁线圈电路断开,回位压簧迫使滑柱和挡块向下移动到初始状态,挡块与摩擦夹簧的凸爪不能接触。
2.根据权利要求1所述的电动车自动档驱动器,其特征是:所述电磁铁装置,滑套设置在电磁铁的上部,滑套装配的滑柱上端设有挡块,滑柱下端与电磁铁的铁芯装配固定,滑柱为不锈钢材质。
3.根据权利要求1所述的电动车自动档驱动器,其特征是:所述缓冲大齿轮包括外轮、内轮、橡胶块、夹板,外轮外圆是传动啮合齿,外轮内圆圆周排列设置有內凸爪,内轮外圆圆周排列设置有外凸爪,內凸爪与外凸爪相间装配,在每个內凸爪与外凸爪之间装配一个橡胶块,在外轮和内轮的两端各设有夹板,两个夹板与内轮装配固定,两个夹板与外轮装配滑动配合,所述两个夹板分别固定在差速器左壳体和差速器右壳体的外圆,差速器左壳体、差速器右壳体和内轮通过螺栓装配固定,内轮内圆圆周排列设有装配小轴的两个大缺口和六个或八个穿过螺栓的小缺口,小轴穿过两个伞齿轮,两个伞齿轮同时与两个半轴齿轮啮合。
4.根据权利要求1所述的电动车自动档驱动器,其特征是:所述检修装置,在电磁铁顶推装置的电磁铁铁芯右端外装配有推杆螺栓,在右半壳的电磁铁装配部位外部设有凹形腔和通孔,凹形腔里通过圆环垫装配橡胶圈,圆环垫装配在安装板的凹形腔里,安装板的凹形腔正中位置设有螺丝孔,推杆螺栓的大头螺丝部位与螺丝孔配合,推杆螺栓左边的小径部位圆柱形推杆穿过圆环垫、橡胶圈、右半壳通孔,推杆左端与铁芯右端接触定位,推杆螺栓右端设有膨大圆柄便于手动调节,膨大圆柄还设有小通孔便于穿丝锁紧防止推杆螺栓自由旋转,安装板还设有两个通孔通过螺栓固定在右半壳上。
5.根据权利要求1所述的电动车自动档驱动器,其特征是:动力轴上加工出轴齿轮为一档主动齿轮,动力轴右端部位通过花键装配二档主动齿轮,所述动力轴左端部位通过外花键再与电机装配。
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