[发明专利]铁路货车车厢及具有其的铁路货车

权利要求书

1.一种铁路货车车厢，其特征在于，包括：

车厢主体（10）和车盖（20）；

连杆（60），所述连杆（60）的第一端与所述车厢主体（10）可枢转地相连，所述连杆（60）的第二端与所述车盖（20）的内壁可枢转地相连；

所述车盖（20）盖合所述车厢主体（10）时，所述车盖（20）的外侧边搭在所述车厢主体（10）上，所述车盖（20）由盖合所述车厢主体（10）至打开所述车厢主体（10）过程时或者所述车盖（20）由打开所述车厢主体（10）至盖合所述车厢主体（10）时，所述车盖（20）的外侧边始终在所述车厢主体（10）的外侧壁上滑动；

调整垫（30），所述调整垫（30）设置在所述车厢主体（10）的侧壁的顶端，所述车盖（20）处于打开状态时，所述连杆（60）贴靠在所述调整垫（30）上；

所述车盖（20）包括第一车盖（21）和第二车盖（22），所述连杆（60）包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆与所述第一车盖（21）相连，所述第二连杆与所述第二车盖（22）相连，所述第一连杆包括第一连杆段、第二连杆段和第三连杆段，所述第一连杆段的第一端与所述车厢主体（10）可枢转地连接，所述第一连杆段的第二端与所述第二连杆段的第一端相连，所述第二连杆段的第二端与所述第三连杆段的第一端相连，所述第三连杆段的第二端连接在所述第一车盖（21）的靠近所述第一车盖（21）的内侧边的一侧，所述第一车盖（21）处于盖合状态时，所述第一连杆段和所述第三连杆段处于竖直状态，所述第二连杆段处于水平状态，所述第一车盖（21）处于打开状态时，所述第一连杆段和所述第三连杆段处于水平状态，所述第二连杆段处于竖直状态。

2.根据权利要求1所述的铁路货车车厢，其特征在于，所述第一车盖（21）和所述第二车盖（22）为沿所述车厢主体（10）的长度方向相对的设置，所述第一车盖（21）的外侧边搭在所述车厢主体（10）上，所述第二车盖（22）的外侧边搭在所述车厢主体（10）上。

3.根据权利要求2所述的铁路货车车厢，其特征在于，所述第一车盖（21）包括第一车盖主体（211）和第一磁铁，所述第一磁铁设置在所述第一车盖（21）的内侧边，所述车盖（20）盖合时，所述第一车盖（21）对所述第二车盖（22）具有磁吸力。

4.根据权利要求3所述的铁路货车车厢，其特征在于，所述第一车盖（21）还包括第一滑轮（212），所述第一滑轮（212）设置在所述第一车盖主体（211）的外侧边。

5.根据权利要求2所述的铁路货车车厢，其特征在于，所述第二车盖（22）包括第二车盖主体（221）和第二磁铁，所述第二磁铁设置在所述第二车盖（22）的内侧边，所述车盖（20）盖合时，所述第二车盖（22）对所述第一车盖（21）具有磁吸力。

6.根据权利要求5所述的铁路货车车厢，其特征在于，所述第二车盖（22）还包括第二滑轮（222），所述第二滑轮（222）设置在所述第二车盖主体（221）的外侧边。

7.根据权利要求1所述的铁路货车车厢，其特征在于，所述第一连杆为多个，所述第一连杆沿所述第一车盖（21）的长度相间隔地设置。

8.根据权利要求2所述的铁路货车车厢，其特征在于，所述铁路货车车厢还包括开盖触头（40），所述开盖触头（40）设置在所述车盖（20）的外壁上；或者所述铁路货车车厢还包括驱动部，所述驱动部固定在所述车厢主体（10）上并与所述车盖（20）相连，以驱动所述车盖（20）的打开或盖合，所述驱动部为液压结构、气压结构或者电推杆结构。

9.根据权利要求1所述的铁路货车车厢，其特征在于，所述铁路货车车厢还包括连杆固定架（70），所述连杆固定架（70）可拆卸地连接在所述车厢主体（10）的内壁上，所述连杆（60）可枢转地连接在所述连杆固定架（70）上。