[发明专利]一种汽车轮胎检测装置

说明书

本发明公开了一种汽车轮胎检测装置，包括底座；所述底座的顶部安装有安装架；所述安装架上安装有摩擦量对比机构；所述底座的顶部安装有水箱；所述水箱的顶部设有固定座；所述固定座上安装有支撑架；所述支撑架之间安装有角度调节机构；所述角度调节机构上安装有模拟机构；所述支撑架的顶部设有检测机构。本发明使用方便，能模拟真实路段情况，检测效果好。

技术领域

本发明涉及汽车轮胎检测技术领域，具体是一种汽车轮胎检测装置。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性;提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。汽车轮胎在不同的路面上或者以不同的速度在路面上行驶时，损坏程度不一样，常用检测装置进行试验检测。但是现有的汽车轮胎的检测装置，检测中需要采用各种实验的器材，比较麻烦，在轮胎行驶检测中不能模拟出不同路面的情况，轮胎检测的行驶环境局限性较大，检测不够全面，检测的结果不够准确。

因此，针对以上现状，迫切需要研究出一种汽车轮胎检测装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车轮胎检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车轮胎检测装置，包括底座；所述底座的顶部安装有安装架；所述安装架上安装有摩擦量对比机构；所述底座的顶部安装有水箱；所述水箱的顶部设有固定座；所述固定座上安装有支撑架；所述支撑架之间安装有角度调节机构；所述角度调节机构上安装有模拟机构；所述支撑架的顶部设有检测机构。

作为本发明进一步的方案：所述摩擦量对比机构包括一号驱动箱和限位滑轨；所述一号驱动箱和限位滑轨均安装于安装架的一侧；所述一号驱动箱内部设有一号伺服电机；所述一号伺服电机通过联轴器连接一号齿轮；所述一号齿轮啮合连接二号齿轮；所述二号齿轮的几何中心处固定安装有球螺母；所述球螺母上安装有丝杠；所述丝杠的一端伸入限位滑轨并通过滚动轴承连接限位滑块；所述限位滑块远离安装架的一侧固定安装有安装杆；所述安装杆远离安装架的一侧安装有电动推杆；所述电动推杆远离安装杆的一侧安装有缓冲块；所述缓冲块远离电动推杆的一侧安装有摩擦块。

作为本发明进一步的方案：所述电动推杆的底端安装有固定架；所述固定架远离电动推杆的一端固定连接锁定器；所述安装架上对应锁定器设有导轨；所述锁定器靠近安装架的一端对应导轨设有限位块；所述锁定器内部设有锁定机构；所述锁定机构包括电磁铁；所述电磁铁通过压力弹簧连接铁片；所述铁片远离电磁铁的一端设有限位杆；所述限位杆的外圆周侧安装有若干限位小滑块；所述锁定器上对应限位小滑块设有限位槽；所述限位槽和限位孔的大小相同。

作为本发明进一步的方案：所述角度调节机构包括四号驱动箱；所述四号驱动箱安装于支撑架上；所述四号驱动箱内部设有四号伺服电机；所述四号伺服电机通过联轴器连接变速箱；所述变速箱通过联轴器连接齿轮；所述齿轮上安装有一号转动轴；所述一号转动轴上安装有模拟机构。

作为本发明进一步的方案：所述模拟机构包括翻转架；所述翻转架安装于一号转动轴上；所述翻转架包括一号安装板、二号安装板和底架；所述一号安装板上设有二号驱动箱；所述一号安装板和二号安装板之间安装有安装轴；所述安装轴包括一号转轴和二号转轴；所述二号转轴安装于二号安装板上；所述一号转轴和二号转轴之间安装有定座；所述定座上安装有待检测轮胎；所述待检测轮胎上设有若干红外发射灯；所述红外发射灯均匀设置；所述二号安装板远离一号安装板的一侧安装有液压伸缩杆；所述液压伸缩杆通过固定安装板连接底架；所述底架上对应二号安装板设有滑动轨；所述二号安装板的底端对应滑动轨设有固定滑块；所述固定滑块上设有一号固定孔；所述滑动轨上对应一号固定孔设有二号固定孔。