[发明专利]一种壳座装配式汽车备胎升降器

说明书

本发明公开了一种壳座装配式汽车备胎升降器，包括升降器外壳体、蜗轮蜗杆传动机构和备胎连接组件，升降器外壳由上壳盖和下箱座扣合密封连接组成；蜗杆轴两端通过滚动轴承安装在下箱座的蜗轮蜗杆下腔体内，滚动轴承上部对应安装在蜗轮蜗杆下腔体内对应设置的蜗杆轴上轴承座中，蜗杆轴上轴承座对应的下箱座底板上开有蜗杆轴下轴承座安装口，蜗杆轴下轴承座从所述蜗杆轴下轴承座安装口处插入下箱座并固定，与蜗杆轴上轴承座对接形成蜗杆轴轴承；卷带轮位于备胎连接组件腔体内，并同轴连接在蜗轮轴上。本发明优化了汽车备胎升降机构的结构，使结构更加简单、紧凑且轻便，大幅度减少了零件数量，实现升降器简单、准确且快速组装。

技术领域

本发明属于汽车备胎升降机构技术领域，具体涉及一种壳座装配式汽车备胎升降器。

背景技术

汽车备胎升降器是安装在汽车车架底部，与备胎相连，控制备胎升降的机构，当汽车需要使用备胎时，备胎升降机构将末端悬挂的备胎降下；当汽车不需要使用备胎时，备胎升降机构将备胎升起并悬挂在车架底部，以供下次使用。

现有技术中，汽车备胎升降机构多采用行星齿轮吊链式结构或蜗轮蜗杆吊带式结构；其中：

行星齿轮吊链式结构为开放式传动结构，无润滑，磨损大，极易产生链条变形、卡死及断链等故障；

蜗轮蜗杆吊带式结构克服了行星齿轮吊链式结构的技术缺陷，传动轻便，磨损小，升降平稳可靠，故障率极低；但在零件生产制造及装配调试过程中，蜗轮蜗杆吊带式备胎升降机构所采用的横向对称安装的机构壳体结构，存在零件数量较多，装配过程复杂且困难，手工劳动强度大及产品制造费用偏高等问题，使得对组装操作人员的操作技能要求极高，其装配质量不稳定，直接影响到整机产品产量及质量的稳定和提高。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明公开了一种壳座装配式汽车备胎升降器，进一步优化了汽车备胎升降机构的结构，使结构更加简单、紧凑且轻便，大幅度减少了零件数量，实现升降器简单、准确且快速组装，进一步提高了升降器的产品质量。结合说明书附图，本发明的技术方案如下：

一种壳座装配式汽车备胎升降器，由升降器外壳、蜗轮蜗杆传动机构和备胎连接组件组成，所述升降器外壳由上壳盖和下箱座扣合密封连接组成；

所述蜗轮蜗杆传动机构中，蜗杆轴两端通过滚动轴承安装在所述下箱座的蜗轮蜗杆下腔体内，所述滚动轴承上部对应安装在蜗轮蜗杆下腔体内对应设置的蜗杆轴上轴承座中，所述蜗杆轴上轴承座对应的下箱座底板上开有蜗杆轴下轴承座安装口，蜗杆轴下轴承座从所述蜗杆轴下轴承座安装口处插入下箱座并固定，与蜗杆轴上轴承座对接形成蜗杆轴轴承，并实现对下箱座底板的密封；

所述备胎连接组件中，卷带轮位于上壳盖与下箱座对接组成的备胎连接组件腔体内，所述卷带轮同轴连接在蜗轮蜗杆传动机构中的蜗轮轴上，所述蜗轮轴贯穿上壳盖和下箱座对接组成的蜗轮蜗杆腔体和备胎连接组件腔体，并匹配安装在上壳盖与下箱座对接组成的蜗轮轴轴承座内。

进一步地，所述上壳盖的上壳盖本体底部边缘沿水平方向设有一圈上壳盖连接外沿，所述上壳盖连接外沿的边缘设有一圈垂直向下的翻边，所述翻边与上壳盖连接外沿形成直角止口；

所述下箱座的下箱座本体顶部边缘沿水平方向设有一圈与上壳盖连接外沿外轮廓形状相匹配的下箱座上连接外沿，所述下箱座上连接外沿扣合安装在上壳盖底部的直角止口内，且在上壳盖连接外沿与下箱座上连接外沿上对应开有连接孔，并通过螺钉固定连接，进而实现上壳盖和下箱座扣合密封连接。

更进一步地，所述上壳盖本体为半圆柱筒结构，其内部为半圆柱形内腔；

所述下箱座本体为长方体结构，其内部为长方体内腔；

所述上壳盖连接外沿与下箱座上连接外沿的外轮廓均为圆角矩形。