[发明专利]一种矿石车

说明书

本发明公开了一种矿石车，它包括车框架其上一体对称的设有第一安装墙板，两所述第一安装墙板上分别固定有前减震油缸支架，两所述前减震油缸支架上分别固定有其内充有氮气的前减震油缸，两所述前减震油缸的第一活塞杆的下端面分别与前驱动马达壳体的上表面固定连接，两所述前驱动马达的输出轴分别与两前车轮轮毂连接，所述车框架的右端一体对称的设有第二安装墙板，两所述第二安装墙板上分别固定有后减震油缸支架，每个同侧的所述后减震油缸支架上对称的设有两个安装工位且其上分别固定有其内充有氮气的后减震油缸，每个同侧的两所述后减震油缸的第二活塞杆的下端面分别与相应的后驱动马达壳体外侧的后马达座的上表面固定连接，两所述后驱动马达的输出轴分别与两后车轮轮毂连接；采用上述结构，实现了结构简单，成本低，且安装使用方便且减震效果好的目的。

技术领域

本发明涉及一种矿石车。

背景技术

目前，使用的矿石车的减震大都使用钢板减震，由于装载矿石的车辆地形复杂且载重量较大，其弹簧钢板极易断裂，不仅影响工期，还会造成司乘人员的危险。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单，成本低，且安装使用方便且减震效果好的矿石车。

本发明的技术方案是一种矿石车，它包括车框架1和其上设置的驾驶室，其特征在于：所述车框架1上且在所述驾驶室的左端前后两侧侧壁上一体对称的设有第一安装墙板4，两所述第一安装墙板4上分别固定有前减震油缸支架3，两所述前减震油缸支架3上分别固定有其内充有氮气的前减震油缸2，两所述前减震油缸2的第一活塞杆11的下端面分别与前驱动马达8壳体的上表面固定连接，两所述前驱动马达8的输出轴分别与两前车轮轮毂连接，所述车框架1的右端前后两侧侧壁上一体对称的设有第二安装墙板，两所述第二安装墙板上分别固定有后减震油缸支架7，每个同侧的所述后减震油缸支架7上对称的设有两个安装工位且其上分别固定有其内充有氮气的后减震油缸5，每个同侧的两所述后减震油缸5的第二活塞杆6的下端面分别与相应的后驱动马达9壳体外侧的后马达座10的上表面固定连接，两所述后驱动马达9的输出轴分别与两后车轮轮毂连接。

本发明的技术方案还可以是所述车框架1的后部设有与各所述前减震油缸2和各后减震油缸5循环连通的氮气泵。

本发明的技术方案还可以是所述前减震油缸2与所述后减震油缸5相同，包括带有进气口和出气口的中空缸体和设置在该缸体内的第一活塞杆11或第二活塞杆6，所述缸体的下端和所述第一活塞杆11或第二活塞杆6的端部分别设有导向套14，所述活塞杆的上端端部设有密封套13，上部的所述导向套14与所述密封套13之间填充有阻尼油12。

本发明的技术方案还可以是所述导向套14和密封套13与所述缸体的内壁之间间隔的设有O形密封圈、Y形密封圈和V形密封圈。