[发明专利]一种车锁离合结构、车锁及门锁用驱动器

说明书

本发明涉及一种车锁离合结构、车锁及门锁用驱动器，属于机动车门锁技术领域。车锁离合结构包括：转动件、由转动件带动的离合件和位于离合件行程轨迹上的锁舌，离合件可转动设置于转动件的一侧面上；离合件的位置转动，与行程轨迹上的锁舌接触形成第一拨动结构，或者与行程轨迹上的锁舌相隔形成分离结构。本发明还涉及一种车锁和一种门锁用驱动器。本发明车锁离合结构省去了繁琐的传动连杆部件，离合件直接设置在转动件上，对锁舌进行动能传递，有助于减小整个车锁的体积和重量，使得机动车门锁具有更高的集成度，便于机动车门锁的安装、维护和检查。

技术领域

本发明属于机动车门锁技术领域，特别涉及一种车锁离合结构、车锁及门锁用驱动器。

背景技术

锁体、锁扣和驱动机构是机动车门锁的主要组成部分。锁体和锁扣均安装在车门上，锁体和锁扣相互扣接或松开，能够实现车门的锁闭或开启。驱动机构一般是指驱动锁体或锁扣运动的构件。

目前，传统的机动车门锁包括传动马达、齿轮、机械连杆，以及相互配合的锁舌和制动件，机械连杆的两端分别连接齿轮和锁舌，传动马达驱动齿轮转动，齿轮带动机械连杆作直线往复运动，机械连杆再拉动上述锁舌转动，这样便能够实现锁舌与制动件的相对运动，即可完成锁舌与制动件相互扣接或松开，从而锁闭或开启车门，结构简单。但是，上述传动马达、齿轮、机械连杆的传动结构复杂，占用车门上的空间较多，安装维护十分不便。

发明内容

本发明为了解决上述技术问题提供一种车锁离合结构，其能够解决目前传统的机动车门锁传动结构复杂，占用车门上的空间较多，安装维护十分不便的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种车锁离合结构，其包括：转动件、由所述转动件带动的离合件和位于所述离合件行程轨迹上的锁舌，

所述离合件可转动设置于所述转动件的第一侧面上；所述离合件的位置转动，与所述行程轨迹上的所述锁舌接触形成第一拨动结构，或者与所述行程轨迹上的所述锁舌相隔形成分离结构。

本发明的有益效果是：

(1)本发明省去了繁琐的传动连杆部件，离合件直接设置在转动件上，对锁舌进行动能传递，有助于减小整个车锁的体积和重量，方便实用；

(2)离合件的作用是，用于转动件带动锁舌转动，当电机出现损坏锁死的情况下，可将转动件与锁舌之间的传动关系切断，从而锁舌可以重新转动，可以解锁；同时，离合件能够提高用户体验，当车门关严，锁止过程中，控制离合件转动，切断转动件与锁舌之间的传动关系，使得车门可以中途解开；

(3)本发明车锁离合结构使得机动车门锁具有更高的集成度，便于机动车门锁的安装、维护和检查。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述转动件同轴活动连接具有卡台的所述锁舌，所述锁舌与所述转动件层叠布置；

所述第一拨动结构或所述分离结构包括：所述离合件具有凸出的拨动所述锁舌的卡持部，所述卡持部的位置转动，与所述行程轨迹上的所述锁舌的所述卡台之间形成所述分离结构或所述第一拨动结构。

采用上述进一步方案的有益效果是：离合件可以直接作用于锁舌，减少需要配合的部件数量，有助于缩减整个车锁的体积和重量。

进一步，还包括带动所述离合件转动的解锁部件。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过解锁部件，能够控制离合件的转动，从而为形成分离结构或第一拨动结构奠定操作基础。

进一步，所述解锁部件与所述离合件均位于所述转动件的同一侧面，或所述解锁部件与所述离合件位于转动件的另一侧面。