[发明专利]电池壳体的加工工艺有效
申请号: | 202010636791.2 | 申请日: | 2020-07-03 |
公开(公告)号: | CN111922503B | 公开(公告)日: | 2021-12-21 |
发明(设计)人: | 黄先亮;罗健;胡蕊;薛松平;李建湘 | 申请(专利权)人: | 广东和胜新能源科技有限公司 |
主分类号: | B23K20/12 | 分类号: | B23K20/12;B23K20/26 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 何锦明 |
地址: | 528463 广东省中山*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 壳体 加工 工艺 | ||
本发明公开了一种电池壳体的加工工艺,包括以下步骤:S1、制作边框:在边梁上焊接吊耳,并对多个边梁进行拼焊以形成边框,在拼焊边梁时,对边梁进行定位,且先焊接外侧焊缝,再焊接内侧焊缝;S2、制作底板:对多个板材进行拼焊以形成底板;S3、底板精铣:对底板进行精铣;S4、框板拼焊:对边框与底板进行拼装和定位,并将边框与底板焊接在一起;S5、焊接加强梁:在底板上焊接加强梁;S6、开设挂载孔位:在吊耳的正面开设多个挂载孔位;S7、焊接零部件:根据生产需求在边框和底板上焊接零部件。上述工艺能够保证边框的尺寸精度。
技术领域
本发明涉及新能源汽车配件领域,特别涉及一种电池壳体的加工工艺。
背景技术
目前,随着人们环保意识的提高,新能源汽车发展迅猛,而新能源汽车续航里程主要依赖于新能源电池包,电池包是新能源汽车核心能量源,为整车提供驱动电能,它主要包括电芯、模块、电气系统、热管理系统、壳体和BMS(电池管理系统)。其中,电池包壳体作为电池模块的承载体,对电池模块的安全工作和防护起着关键作用。
现有技术中,电池包壳体的加工工艺存在以下问题:1.制作边框的过程中,多个边梁进行拼焊时会出现常见的焊接变形,导致相邻两个边梁于焊接处向内侧收缩,从而影响边框的尺寸精度;2.制作底板的过程中,多个板材进行拼焊时会出现常见的焊接变形,从而影响底板的平面度;3.边框上挂载孔位的加工达不到位置度要求;4.底板上具有较多的凸台,对底板进行精铣时难度较高。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本发明提出一种电池壳体的加工工艺,能够提高边框的尺寸精度与垂直度。
根据本发明的第一方面实施例的电池壳体的加工工艺,包括以下步骤:S1、制作边框:在边梁上焊接吊耳,并对多个边梁进行拼焊以形成边框,在拼焊边梁时,对边梁进行定位,且先焊接外侧焊缝,再焊接内侧焊缝;S2、制作底板:对多个板材进行拼焊以形成底板;S3、底板精铣:对底板进行精铣;S4、框板拼焊:对边框与底板进行拼装和定位,并将边框与底板焊接在一起;S5、焊接加强梁:在底板上焊接加强梁;S6、开设挂载孔位:在吊耳的正面开设多个挂载孔位;S7、焊接零部件:根据生产需求在边框和底板上焊接零部件。
根据本发明实施例的电池壳体的加工工艺,至少具有如下有益效果:在拼焊边梁时,对边梁进行定位,以减小因为焊接热应力造成的边框的尺寸变化,且先焊接外侧焊缝,产生向外侧拉伸的热应力,再焊接内侧焊缝,产生向内侧拉伸的热应力,此时由于边梁受到向外侧拉伸的热应力的影响且边梁处于定位状态,因此能够减小相邻两个边梁焊接时向内侧收缩的程度,以保证边框的尺寸精度。
根据本发明的一些实施例,步骤S1中,对多个边梁进行拼焊前,在吊耳的背面对应挂载孔位预开设盲孔,且在步骤S6中,多个挂载孔位一次开设,通过预开设盲孔的方式,提前确定好挂载孔位的位置,并通过一次开设多个挂载孔位的方式,以保证位置度要求。
根据本发明的一些实施例,步骤S2中,多个板材进行拼焊前,对每个板材上的凸台处进行CNC加工,以降低底板精铣时的难度。
根据本发明的一些实施例,步骤S2和步骤S4中的焊接方式均为搅拌摩擦焊。
根据本发明的一些实施例,步骤S2中,焊接所使用的搅拌头的轴肩直径为11~13mm,搅拌头上的搅拌头针的长度为4~6mm。
根据本发明的一些实施例,步骤S2中,焊接所使用的搅拌头的轴肩直径优选为12mm,搅拌头上的搅拌头针的长度优选为5mm。
根据本发明的一些实施例,步骤S2中,底板上具有至少三个依次排列且数量为奇数的焊缝,焊接时,由中部的焊缝至两侧的焊缝依次焊接,以减小焊接热应力对底板平面度的影响,有利于提高底板的平面度。
根据本发明的一些实施例,步骤S4中,焊接所使用的搅拌头的轴肩直径为11~13mm,搅拌头上的搅拌头针的长度为3~5mm。
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