[发明专利]限压装置及发动机

说明书

本发明提供一种限压装置及发动机，涉及发动机技术领域，该限压装置包括柱状阀体以及依次安装在柱状阀体内的限压阀芯、安装座以及泄压阀芯，其中限压阀芯上设有阻尼孔；通过在限压阀芯上设置用于连通第一腔体和第二腔体的阻尼孔，当限压阀芯沿着柱状阀体的轴线向上运动时，第一腔体内流体会经由阻尼孔进入第二腔体内，且阻尼孔的尺寸较小，流体经由阻尼孔进入第二腔体内，会产生较大的阻力，降低限压阀芯复位的灵敏度，避免信号油道内产生较高的油压信号，防止阀芯重新打开第二油道与第一油道之间的连通通道，保证了发动机的正常工作。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种限压装置及发动机。

背景技术

为了对发动机的管路中流体压力进行调节和控制，通常在管路中设置限压阀，通过调节限压阀的开度，来调节流体的压力。

相关技术中，限压阀包括阀体、设置在阀体内阀芯以及与阀芯连接的弹簧，阀体上具有与阀体的内腔连通的第二油道、第一油道以及信号油道，当信号油道上压力大于弹簧弹力时，阀芯沿阀体的轴线方向向下移动，打开第二油道与第一油道之间的连通通道，实现泄压；当信号油道上的压力小于弹簧弹力时，阀芯沿阀体的轴线方向向上移动，关闭第二油道与第一油道之间的连通通道。

但是，阀芯会迅速地关闭第二油道和第一油道之间的连接通道，致使主油道产生油压脉冲，并经过信号油道将反馈至阀芯，该油压脉冲会控制阀芯再次打开第二油道和第一油道之间的连接通道，影响发动机的正常工作。

发明内容

鉴于上述问题，本发明实施例提供一种限压装置及发动机，可以避免信号油道内产生瞬时的高脉冲电压，防止阀芯再次打开第二油道和第一油道之间的连接通道，保证了发动机的正常工作。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

本发明实施例提供了一种限压装置，包括：柱状阀体、安装座、限压阀芯以及泄压阀芯；所述柱状阀体内具有安装腔，沿所述柱状阀体的轴线方向，所述柱状阀体具有相对设置的第一端和第二端，所述第一端设有信号油道，所述第二端上设有与所述安装腔连通的通孔；所述安装座设在所述安装腔内，以将所述安装腔分割为第一安装腔和第二安装腔，且所述安装座上设有用于连通所述第一安装腔和所述第二安装腔的第一泄压孔；所述限压阀芯滑设在所述第一安装腔内，且所述限压阀芯将所述第一安装腔分割第一腔体和第二腔体，所述限压阀芯靠近所述第一端的侧壁上设有阻尼孔，所述阻尼孔用于连通所述第一腔体和所述第二腔体；所述泄压阀芯滑设在所述第二安装腔内，所述泄压阀芯沿所述柱状阀体的轴线移动，以打开或者关闭所述第一泄压孔；所述泄压阀芯上设有第二泄压孔，所述第二泄压孔与所述第一泄压孔不连通。

如上所述的限压装置，其中，所述柱状阀体的外圆周面上设有第一油道和第二油道；当所述信号油道的油压增大时，所述柱状阀体朝向所述第二端运动，以使所述第一油道和所述第二油道均与所述第一腔体连通；所述泄压阀芯沿所述柱状阀体的轴线移动，以打开所述第一泄压孔，所述第二腔体内的流体经由所述第一泄压孔、第二泄压孔以及通孔流出。

如上所述的限压装置，其中，所述限压阀芯包括一端开口的第一筒体，所述阻尼孔设在所述第一筒体靠近所述信号油道的端面上。

如上所述的限压装置，其中，所述第一筒体内设有第一弹性件，所述第一弹性件背离所述第一端的端部与所述安装座固定连接。

如上所述的限压装置，其中，所述第一筒体靠近所述第一端的侧面上设有连接柱，所述连接柱的外表面与所述第一腔体的内表面接触。

如上所述的限压装置，其中，所述限压阀芯包括一端开口的第二筒体，所述第二泄压孔设在所述第二筒体背离所述第二端的壁面上。

如上所述的限压装置，其中，所述第二筒体内设有第二弹性件，所述第二弹性件靠近所述第二端的端部与所述阀体连接。

如上所述的限压装置，其中，所述第二筒体靠近所述第一端的壁面，朝向所述第一端凸起形成圆弧形壁面。