[发明专利]混合动力车辆的控制装置在审
申请号: | 202010641571.9 | 申请日: | 2020-07-06 |
公开(公告)号: | CN112389408A | 公开(公告)日: | 2021-02-23 |
发明(设计)人: | 田端淳;奥田弘一;松原亨;日浅康博;土田康隆 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60W10/06 | 分类号: | B60W10/06;B60W10/08;B60W10/10;B60W30/18;B60W20/00;B60K6/445;B60K6/547 |
代理公司: | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 李奕伯;董领逊 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 控制 装置 | ||
1.一种混合动力车辆的控制装置,所述混合动力车辆包括具有涡轮增压器的发动机、第一旋转机、电气式变速机构以及第二旋转机,所述电气式变速机构具有分配所述发动机的动力以将所分配的所述动力传递至驱动轮和所述第一旋转机的差动机构并且通过控制所述第一旋转机的运转状态来控制所述差动机构的差动状态,所述第二旋转机连接至所述驱动轮以传递动力,所述控制装置包括:
发动机起动控制器,其配置为:当所述发动机在旋转停止期间起动时,控制所述第一旋转机的输出转矩以将用于增加所述发动机的发动机转速的转矩施加至所述发动机并且使所述发动机进入运转状态,
其中,所述发动机起动控制器配置为,
当所述发动机起动时,当所述发动机的要求输出为需要由所述涡轮增压器产生的涡轮增压压力的输出时,将由所述第一旋转机增加所述发动机转速时的目标发动机转速设定为所述第一旋转机维持在发电状态的值,所述值比所述要求输出不是需要所述涡轮增压压力的所述输出时高,并且
即使在所述发动机进入所述运转状态之后,控制所述第一旋转机的所述输出转矩以将用于使所述发动机转速增加至所述目标发动机转速的转矩施加至所述发动机。
2.根据权利要求1所述的控制装置,还包括:
转矩辅助控制器,其配置为:当在由所述第一旋转机增加所述发动机转速的情况下起动所述发动机时,通过使用由处于所述发电状态的所述第一旋转机产生的电力来从所述第二旋转机输出驱动转矩的一部分。
3.根据权利要求1或2所述的控制装置,其中,所述发动机起动控制器配置为:当所述要求输出不是需要所述涡轮增压压力的所述输出时,将由所述第一旋转机增加所述发动机转速时的所述目标发动机转速设定为开始向所述发动机供给燃料以开始所述发动机的运转的预定发动机转速。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的控制装置,其中:
所述差动机构包括与所述发动机连接以传递动力的第一旋转元件、与所述第一旋转机连接以传递动力的第二旋转元件,以及与所述驱动轮连接以传递动力的第三旋转元件,并且在相对地表示各个旋转元件的转速的列线图上以从第一端朝向第二端的顺序布置所述第二旋转元件、所述第一旋转元件以及所述第三旋转元件;
所述发动机起动控制器配置为:当所述发动机起动时,通过向所述发动机施加用于使所述发动机沿作为所述发动机处于所述运转状态时的旋转方向的正旋转方向旋转的转矩,将用于增加所述发动机转速的所述转矩施加至所述发动机;并且
所述发动机起动控制器配置为:当所述发动机起动时,通过在所述第一旋转机处于负旋转的状态下控制所述第一旋转机的所述输出转矩,在所述第一旋转机的所述发电状态下控制所述第一旋转机的所述输出转矩。
5.根据权利要求4所述的控制装置,其中,所述发动机起动控制器配置为:当所述发动机起动时,当所述发动机的所述要求输出为需要所述涡轮增压压力的所述输出时,随着车速增加而将所述目标发动机转速设定为越高的值。
6.根据权利要求4或5所述的控制装置,其中:
所述混合动力车辆还包括构成所述电气式变速机构与所述驱动轮之间的动力传递路径的一部分的机械式变速机构;并且
所述控制装置还包括变速控制器,所述变速控制器配置为:当在由所述第一旋转机增加所述发动机转速的情况下起动所述发动机时,当所述发动机的所述要求输出为需要所述涡轮增压压力的所述输出时,使所述机械式变速机构降档。
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