[发明专利]一种汽车活塞

说明书

本发明涉及汽车发动机领域，具体的说是一种汽车活塞，包括活塞主体，所述活塞主体的上端为头部，底端为裙部，中部为活塞销座，所述头部的顶面设有燃烧室，所述头部的下端设有环槽，且通过环槽卡合连接有活塞环，所述活塞销座的内部设有活塞销，所述活塞销座与活塞销相接触的内壁设有第一油槽；本发明所述的一种汽车活塞，活塞主体一般是通过活塞销与连杆进行连接，且有时会通过对齐轴瓦对活塞销与连杆进行连接，而通过在活塞销上设置条纹槽有利于增加与对齐轴瓦连接时的摩擦，能够使对齐轴瓦与之连接更加可靠，同时活塞销上的接合槽与活塞销座上的限位凸环相互配合后，能够起到对活塞销进行一定程度的限位作用。

技术领域

本发明涉及汽车发动机领域，具体的说是一种汽车活塞。

背景技术

随着汽车性能的不断提高，作为汽车心脏的发动机的功率也变得越来越大，活塞是汽车发动机的中枢部位，在整个发动机的运行上占极其重要的地位，活塞在使用的过程中与连杆连接，与连杆相互配合实现活塞的活塞运动，提供动力，活塞和连杆的连接方式是通过活塞销穿过连杆的小头衬套孔来实现的，而活塞销正是连接活塞和连杆，并传递两者之间载荷的发动机关键部件之一。

现有的在活塞进行活塞环安装阶段使用时间较长，影响组装，而在活塞运动的过程中,活塞销与连杆的小头衬套孔可能会发生相对滑动，活塞销可能会向活塞销座的两侧移动，活塞销的一端甚至从活塞销座中伸出，在活塞运动的时候与气缸内壁摩擦，损坏气缸，活塞销设置在活塞的销孔中，在高温下承受很大的周期性冲击负荷，且由于活塞销在销孔内摆动角度不大，与销孔之间的相对运动速度较低，所以难以形成润滑油膜，容易在销孔内表面产生干摩擦，从而造成销孔及活塞销的损坏。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车活塞。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车活塞，包括活塞主体，所述活塞主体的上端为头部，底端为裙部，中部为活塞销座，所述头部的顶面设有燃烧室，所述头部的下端设有环槽，且通过环槽卡合连接有活塞环，所述活塞销座的内部设有活塞销，所述活塞销座与活塞销相接触的内壁设有第一油槽，所述活塞销的两端设有第二油槽，所述活塞销座靠近活塞销右端的内壁设有限位凸环，所述活塞销靠近限位凸环的一端设有接合槽，所述活塞销的中部设有条纹槽。

具体的，所述燃烧室呈环形槽状分布于头部上，且燃烧室的前后两端顶部呈倾斜设置，所述活塞主体的内顶部设有凸起部。

具体的，所述环槽为阶梯槽，其外缘开口直径大于活塞环的外径，所述环槽分设有三道，且每道环槽上呈均设有限位块，每个限位块相互之间错开90度。

具体的，所述活塞环包括第一气环、第二气环及组合式油环，所述第一气环、第二气环及组合式油环上均设有切口，且通过切口对应环槽上的限位块呈90度错开式分布。

具体的，所述组合式油环包括顶环、中间环、轴向衬环、刮油环及径向衬环，所述顶环与中间环顺序错开180度安装，与刮油环呈顺序错开90度。

具体的，所述活塞销座的中部设有销孔，且通过销孔与活塞销套接，所述销孔位于活塞主体的轴向中心线偏左一侧的位置上，所述第一油槽与第二油槽的位置相对应，且呈并排设置。

具体的，所述活塞销的两端部均做倒角处理，且活塞销的两端部均不超出活塞主体的外侧壁。

具体的，所述裙部呈弧形开口状设置，且裙部的边缘做倒角处理，所述裙部的内壁设有加强环。

本发明的有益效果：

(1)、本发明所述的一种汽车活塞，通过对环槽进行改进设计，其外缘开口处大于活塞环的外径，这样有利于对活塞环进行安装，同时针对于活塞环中的第一气环和第二气环与之相对应的环槽加深了槽深度，有利于加强第一气环和第二气环密封活塞主体与气缸壁的间隙处的密封性，防止气缸内的气体窜入油底壳。