[发明专利]一种具有独立双回路的电子液压线控制动系统

权利要求书

1.一种具有独立双回路的电子液压线控制动系统，包括制动助力模块、助力动力源模块和基础制动模块，其特征在于：它还包括具有双回路的液压控制模块，所述液压控制模块包括两个与所述制动助力模块和助力动力源模块管路连接、可建立制动液压力的液压伺服助力器和分别与两个所述液压伺服助力器连接、用于调节所述液压伺服助力器输出的制动液压力并可通过管路将制动液输送至基础制动模块的两个液压控制单元；

所述液压控制模块包括由第一液压伺服助力器(4)与第一液压控制单元组成的第一液压控制模块和由第二液压伺服助力器(5)与第二液压控制单元组成的第二液压控制模块；

所述制动助力模块包括具有前后腔室的制动总泵(2)，所述制动总泵(2)的活塞杆连接有制动踏板(3)；

所述制动总泵(2)的前后腔室连接有制动储液罐(1)，所述制动储液罐(1)连接所述助力动力源模块、所述基础制动模块和所述液压控制模块；

所述助力动力源模块包括助力液压泵(30)，所述助力液压泵(30)的进油口通过管路连接所述制动储液罐(1)，所述助力液压泵(30)的出油口通过管路连接有第一储能器(28)和第二储能器(29)，所述第一储能器(28)通过管路连接所述第一液压伺服助力器(4)的进液口，所述第二储能器(29)通过管路连接所述第二液压伺服助力器(5)的进液口，所述助力液压泵(30)连接有驱动其泵油的驱动装置；

所述基础制动模块包括ABS控制器总成(22)和轮缸；所述制动储液罐(1)与所述ABS控制器总成(22)之间通过储液罐液压油路连通，所述储液罐液压油路包括两支与所述ABS控制器总成(22)连接的分管，所述分管包括与所述第一液压控制模块连通的第一储液罐油路分管(14)和与所述第二液压控制模块连通的第二储液罐油路分管(15)；

所述制动储液罐(1)与所述第一液压伺服助力器(4)的进液口之间连接有管路，所述制动储液罐(1)与所述第二液压伺服助力器(5)的进液口之间连接有管路。

2.如权利要求1所述的具有独立双回路的电子液压线控制动系统，其特征在于：所述第一液压控制单元包括与所述第一液压伺服助力器(4)的出液口连接的第一伺服助力器总成增压阀(12)、与所述第一伺服助力器总成增压阀(12)连接的第一液压控制模块减压阀(16)和与所述第一储液罐油路分管(14)连接的第一分管减压阀(10)；所述第一伺服助力器总成增压阀(12)与所述第一储液罐油路分管(14)之间连接有管路。

3.如权利要求1所述的具有独立双回路的电子液压线控制动系统，其特征在于：所述第二液压控制单元包括与所述第二液压伺服助力器(5)的出液口连接的第二伺服助力器总成增压阀(13)、与所述第二伺服助力器总成增压阀(13)连接的第二液压控制模块减压阀(17)和与所述第二储液罐油路分管(15)连接的第二分管减压阀(11)；所述第二伺服助力器总成增压阀(13)与所述第二储液罐油路分管(15)之间连接有管路。

4.如权利要求2所述的具有独立双回路的电子液压线控制动系统，其特征在于：所述第一液压控制单元还包括连接于所述制动总泵(2)前腔室的前腔压力传感器(6)、连接于所述第一液压伺服助力器(4)出油口的前回路助力器输出压力传感器(8)、与所述第一储能器(28)连接的前回路蓄能器压力传感器(18)和连接于所述第一储液罐油路分管(14)上的前回路轮缸压力传感器(20)。

5.如权利要求3所述的具有独立双回路的电子液压线控制动系统，其特征在于：所述第二液压控制单元还包括连接于所述制动总泵(2)后腔室的后腔压力传感器(7)、连接于所述第二液压伺服助力器(5)出油口的后回路助力器输出压力传感器(9)、与所述第二储能器(29)连接的后回路蓄能器压力传感器(19)和连接于所述第二储液罐油路分管(15)上的后回路轮缸压力传感器(21)。