[发明专利]超导磁悬浮与导向的内堪式低跨座空轨交通系统

说明书

本发明公开了一种超导磁悬浮与导向的内堪式低跨座空轨交通系统，包括线路、车辆、超导悬浮与导向系统、直线驱动系统、供电和运行控制系统，其中：所述线路及车辆系统应用了超导磁浮与导向的立体式悬浮方式，并且采用跨座空轨制式，促使轨道梁的高度降低，并内堪入线路中。本发明不但将超导磁浮技术应用于悬浮系统，而且在导向稳定装置中也采用了超导磁浮技术，构成了本发明立体式悬浮的特点；再通过无接触的直线驱动装置牵引与制动，可实现系统全方位的悬浮、导向及运行。本发明的系统较现有轮轨跨座式交通具有无磨损、能耗小，无噪音、安静运行，无污染、洁净环保，双轨设置，车辆运行平稳，车梁内堪、外形美观，多条安全通道，安全可靠等优点。

技术领域

本发明公开了一种超导磁悬浮与导向的内堪式低跨座空轨交通系统，属于磁浮轨道交通或新制式空轨交通系统，适用于城市轨道交通领域，也可用于城郊或城际轨道交通。

背景技术

跨座式轨道交通是一种车辆釆用车轮、骑跨在混凝土轨道梁上运行的轨道交通方式，通常修建在高架桥上、单轨运行，所以也被称为跨座式单轨。跨座式轨道交通定位于中小运量，具有线路占地面积小、修建方便，车辆转弯半径小、适用性强等优势，获得众多城市的关注与青睐。但是，传统轮轨跨座式交通系统也存在着诸多缺点：轮轨跨座式车辆依靠车轮支撑车体、导向，并依靠动力车轮驱动车体运行，车轮多为橡胶材质，每辆车上装有24～32组橡胶车轮；车轮与轨道梁之间的摩擦系数较大，轮胎易磨损、须经常换新；车轮运行阻力大，能耗高，速度慢，效率低；胶轮与轨道梁摩擦发热量大、易释放有害气体，磨损产生的粉尘易导致环境污染；另外，车轮引起的噪音问题不容忽视，轮轨跨座式单轨催生的次生环境影响也不得不被关注。

发明内容

针对轮轨跨座式轨道交通系统的上述缺点，本发明提出了一种超导磁悬浮与导向的内堪式低跨座空轨交通系统，应用先进的超导磁浮技术，创新性地将超导磁浮装置同时用于悬浮与导向系统中，并采用无接触的线性直线驱动系统提供动力，打造全方位、立体式的磁浮轨道交通与非接触式线性驱动的空轨，优化并升级新型轨道交通制式。较之现有的轮轨跨座式轨道交通，本发明将超导磁浮与空轨交通有机地结合为一体，构建了一种全新的高科技轨道交通系统，可解决现阶段跨座式轨道交通的根本技术问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种超导磁悬浮与导向的内堪式低跨座空轨交通系统，包括线路、车辆系统、超导悬浮系统、直线驱动系统、超导导向系统、供电装置和运行控制系统，其中：

所述线路及车辆系统采用超导型磁浮制式、跨座形式；

所述线路包括桥墩、道床和轨道梁，线路截面呈现双W形结构、两侧为道床、中间为双线轨道梁；

所述车辆系统由至少两节车辆编组，每节车辆配置两套走行装置，所述走行装置包括中转装置、减振机构、纵梁、缓冲装置、门形悬浮架、滑靴和信号器；

所述超导悬浮系统包括顶部永磁轨道和超导磁浮装置，所述顶部永磁轨道铺设于轨道梁的顶部，所述超导磁浮装置安装于走行装置门形悬浮架内部顶端；

所述直线驱动系统包括电机初级装置与电机次级装置，所述电机初级装置连续铺设于道床的内壁两侧，所述电机次级装置安装于走行装置的门形悬浮架外壁两侧，每套走行装置配置四套电机次级装置；

所述超导导向系统由侧面永磁轨道及超导导向磁浮装置组成，侧面永磁轨道连续铺设于线路的轨道梁的两侧，超导导向磁浮装置安装于走行装置门形悬浮架的内部侧面；

所述供电装置沿线路铺设于道床内壁两侧、为直线驱动系统提供电能；

所述运行控制系统安装于线路轨道梁的顶部，沿线路连续铺设，通过扫描检测走行装置上的信号器的位置及状态，对车辆实施全自动控制，每节车辆配置一套信号器。

与现有技术相比，本发明的积极效果是：