[发明专利]LTE-R专网公网融合的行车调度网协设备及方法

说明书

本发明涉及铁路通信技术领域，尤其涉及一种具LTE‑R专网公网融合的铁路行车调度安全网协设备及其工作方法。本发明的有益效果是：通过特定的技术手段实现了公网调度系统和LTE‑R专网行车调度系统系统的通信对接，解决了机车长交路套跑、短期行车作业及应急场景运用的现实需求，为不具备LTE‑R通信条件且有LTE‑R接入需求的机车或者通信终端实现了统一的铁路行车调度功能，满足了包括铁路火车司机、施工作业人员、应急抢修人员的车地通信联控。

技术领域

本发明涉及铁路通信技术领域，尤其涉及一种具LTE-R专网公网融合的铁路行车调度安全网协设备及其工作方法。

背景技术

铁路行车调度系统是铁路运输安全保障的重要组成系统，包含机车调度、列车调度、运输其他调度等，主要用于机车、调度、车站、车长等之间的相关车地之间的通信，满足调度指挥畅通及有效，目前在铁路运输安全运营方面发挥着不可替代的作用。

近年来，铁路快速发展，特别地方地铁部分线路率先已完成LTE-R 专网覆盖建设，但LTE-R专网建设无法全线一步到位建设完成，有些线路还是既有传统的450M模拟行车调度通信方式或其他调度通信方式。而机车(火车头)可能涉及不同线路长交路套跑和运用，另外机车有些是长期运用的，有些可能是短期运用的，运用特性涉及铁路具体管理也涉及具体技术，所以目前对于机车长交路运用还缺乏统一的调度通信系统，如有些机车为了满足长交路运用，将安装多套不同制式的机车电台，由于机车安装空间受限实施非常困难，特别是短期运用的机车安装维护工作量大维护效率低，故对于调度通信的设备管理、设备运用、设备维护等产生了繁杂的工作，一定程度上产生了铁路运输安全和运输高效之间的矛盾。所有提出一种具LTE-R专网公网融合的铁路行车调度系统安全网协设备，只要既有公网条件，就可以接入LTE-R专网，对于不具备LTE-R专网接入条件的机车，调度网协设备通过把不同的调度系统衔接起来，解决了目前机车跨通信方式交路套跑运用的问题，特别有利于机车短期行车和作业的行车调度运用场景，此套设备可以不用架设专网或者改造专网设备，投资少，运用效果立竿见影，设备实施和维护简单，容易扩展，同时符合融合通信的发展趋势，故具有显著的经济价值及社会意义。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种具LTE-R专网公网融合的铁路行车调度安全网协设备及其工作方法。

本发明是通过以下技术方案予以实现：

一种具LTE-R专网公网融合的铁路行车调度安全网协设备，包含控制协议处理单元、LTE-R专网接入模块、公网3G/LTE/5G接入模块、北斗卫星定位模组、电源电池管理单元及天馈系统。

一种具LTE-R专网公网融合的铁路行车调度安全网协设备的工作方法，包括：

步骤0000：公网设备接入公网，专网设备接入LTE-R专网，调度网协设备同时接入公网和LTE-R专网；

步骤0100：公网设备向公网调度系统进行设备注册，专网设备向LTE-R 行车调度系统进行设备注册；

步骤0200：调度网协设备安装于可同时有LTE-R专网和公网覆盖的场合，调度网络设备通过LTE-R专网模块和公网模块分别接入LTE-R专网和公网，同时向公网调度系统和LTE-R行车调度系统进行设备注册；

步骤0300：满足以上条件后，LTE-R专网和公网就达到了融合通信的基础，公网设备或专网设备通过呼叫调度网协设备的对应号码，调度网协设备按规则就可以路由到另一个网下的相应设备。

根据上述技术方案，优选地，步骤0000包括：

步骤0010：调度网协设备工作前先配置LTE-R专网行车调度系统和公网调度系统的接入IP地址、账号及安全认证信息；