[发明专利]一种车辆蓄电池的检测方法及电池检测设备

说明书

本发明实施例涉及电池检测技术领域，公开了一种车辆蓄电池的检测方法及电池检测设备，通过获取待测蓄电池的初始电压以及所述待测蓄电池以预设放电条件进行放电的放电电压，计算所述待测蓄电池的压降值为所述初始电压与所述放电电压的差值，然后，获取所述待测蓄电池的电池特征，根据所述压降值、所述电池特征以及预设映射关系，确定所述待测蓄电池是否需要被替换。也即，本发明实施例通过控制所述待测蓄电池以预设放电条件进行放电，得到压降值，根据所述压降值、所述待测蓄电池的电池特征以及所述预设映射关系，即可确定所述待测蓄电池是否需要被替换，从而，使得检测快速准确，提高了检测效率。

技术领域

本发明实施例涉及电池检测技术领域，尤其涉及一种车辆蓄电池的检测方法及电池检测设备。

背景技术

车辆蓄电池是车辆运行的必要部件，如最常见的用于电动汽车的铅酸蓄电池等，不仅仅用于启动汽车，还用于支持汽车上所有的电子负载，例如ECU等。在使用过程中，能预先判断车辆蓄电池是否需要替换极为重要，能让用户清楚了解到蓄电池的带负载能力，及时替换成新电池，从而避免启动运行风险，例如，长途行驶中，电池半路损坏，或者，无法带载汽车的ECU等负载。

目前，对于开口式电池，可通过观察法、放电法、测比重等方式检测电池的好坏，确定是否需要被替换。但对于密封式电池，通过观察无法看到电池内部状况，也无法测电解液的比重，一般，通过放电法(向电池输入较大电流以观察电池特性)或电导法(向电池输入小信号以计算代表电池特性的电导值或者其他值)检查电池的好坏，确定是否需要被替换。

本发明的发明人在实现本发明实施例的过程中，发现：目前，放电法检测电池时，测量时间长，测量过程会产生大量的热能，且无法连续重复测量，测试误差较大；电导法检测电池时，存在不准确以及测量麻烦的问题。

发明内容

本发明实施例主要解决的技术问题是提供一种车辆蓄电池的检测方法及电池检测设备，能够快速准确地确定待测蓄电池是否需要被替换。

为解决上述技术问题，第一方面，本发明实施例中提供给了一种车辆蓄电池的检测方法，包括：

获取待测蓄电池的初始电压与所述待测蓄电池的电池特征；

获取所述待测蓄电池以预设放电条件进行放电的放电电压；

计算所述待测蓄电池的压降值为所述初始电压与所述放电电压的差值；

根据所述压降值、所述电池特征以及预设映射关系，确定所述待测蓄电池是否需要被替换；

其中，所述预设映射关系包括电池特征与压降区间的对应关系，所述压降区间的下限值是将新蓄电池按照所述预设放电条件得到的压降值确定的，所述压降区间的上限值是将临界蓄电池按照所述预设放电条件得到的压降值确定的，所述临界蓄电池为电池容量为80％额定容量的蓄电池。

在一些实施例中，所述电池特征包括电池类型，以及额定电池容量和额定电池电压中的至少一种。

在一些实施例中，所述预设放电条件包括按照预设放电电流对所述待测蓄电池放电预设时长。

在一些实施例中，所述获取所述待测蓄电池以预设放电条件进行放电的放电电压，包括：

在所述预设时长中包括截止时间点的时段内，按照预设采样率采集所述待测蓄电池放电的多个电压；

确定所述放电电压为所述多个电压的平均值。

在一些实施例中，所述根据所述压降值、所述电池特征以及所述预设映射关系，确定所述待测蓄电池是否需要被替换，包括：

确定所述预设映射关系中与所述电池特征对应的压降区间；

确定所述压降值是否落入所述压降区间内，若为是，则确定所述待测蓄电池无需被替换，若为否，则确定所述待测蓄电池需被替换。