[发明专利]一种汽车底盘副车架工件自动校准设备及其校准方法

说明书

本发明一种汽车底盘副车架工件自动校准设备及其校准方法，用于对副车架工件的关键尺寸进行校准，至少放置一个副车架工件的工作台；用于固定副车架工件的定位单元；用于监测副车架工件中关键尺寸的测距单元；用于校形副车架工件中关键尺寸的调整单元；以及用于采集测距单元的测量数据并对测量数据进行判定处理的控制单元；其中，定位单元置于副车架工件一侧；测距单元置于副车架工件远离定位单元一侧，且位于副车架工件侧面或底部；定位单元、测距单元和调整单元均置于工作台上，且均与控制单元连接；副车架工件被设置在工作台长度方向。本发明可快速、精准且安全地对副车架工件进行校准，校准质量好，成品率高，适用于批量化校准。

技术领域

本发明属于金属结构件校形设备领域，尤其是涉及一种汽车底盘副车架工件自动校准设备及其校准方法。

背景技术

随着新能源汽车发展，汽车减重成了主要课题，因此大量铝合金件替代钢铁进入新能源汽车领域，如底盘副车架、转向节等部件。这些部件在生产过程中由于多方面的原因会发生变形，导致成材率低，成本增高。尤其是铝合金汽车副车架工件类产品，结构复杂，为了减重均设计为空心结构，且壁厚较薄，在生产过程中，铸造、振沙、热处理等工艺都对工件产生很大影响，极易出现变形。现有铝合金汽车副车架工件的解决方式是在T6热处理过程中，即固溶处理后进行校形，修复铝合金件的关键尺寸，提高成品率。

目前常规的校形是人工测量校准，但这种方式与工人的熟练程度有关，不仅造成工件校准一致性差，而且极易出现磕损或更大变形，不良品较高，成本较大；还容易出现安全事故，不可控因素较多；同时这种人工测量方法，校形过程长且生产效率低，尤其是多部位变形的工件，某些位置需要反复校核，会严重制约批量化生产。同时由于固溶后铝合金件的自然时效、硬度及强度变化，会进一步增加校形的难度。所以设计一个自动校准设备，尤其是在汽车底盘副车架工件固溶后可快速、准确且批量化对汽车底盘副车架工件的关键部位尺寸进行校形，是高质量、低成本生产汽车的关键。

发明内容

本发明提供一种汽车底盘副车架工件自动校准设备及其校准方法，尤其是对固溶后的汽车底盘副车架工件的关键部位尺寸进行校形，解决了现有技术中人工操作校形，产品质量不稳定、废品率高、生产效率低且生产成本高的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种汽车底盘副车架工件自动校准设备，用于对副车架工件的关键尺寸进行校准，包括：

至少放置一个副车架工件的工作台；

用于固定所述副车架工件的定位单元；

用于监测所述副车架工件中所述关键尺寸的测距单元；

用于校形所述副车架工件中所述关键尺寸的调整单元；

以及用于采集所述测距单元的测量数据并对所述测量数据进行判定处理的控制单元；

其中，所述定位单元置于所述副车架工件一侧；

所述测距单元置于所述副车架工件远离所述定位单元一侧，且位于所述副车架工件侧面或底部；

所述定位单元、所述测距单元和所述调整单元均置于所述工作台上，且均与所述控制单元连接；

所述副车架工件被设置在所述工作台长度方向。

进一步的，所述定位单元包括左定位件和右定位件，分别与所述副车架工件中的左轴套孔和右轴套孔铰接；

所述左轴套孔和所述右轴套孔分别被所述左定位件和所述右定位件贯穿设置。

进一步的，所述左定位件和所述右定位件均设有阶梯轴；

所述阶梯轴包括上台阶面和下台阶面，所述上台阶面外径小于所述下台阶面外径；

所述上台阶面根部外缘处设有若干细短柱；