[发明专利]汽车侧门排水机构

说明书

本发明涉及一种汽车侧门排水机构，包括排水阀，与所述排水阀连接的阀门驱动结构，以及与所述阀门驱动结构电连接的水位感应机构；排水阀用于设置在汽车侧门的内腔体中、以对与汽车侧门的内腔体连通的排水口进行开启或关闭；阀门驱动结构用于驱动排水阀开启或关闭汽车侧门上的排水口；水位感应机构用于设置在汽车侧门的内腔体中、以检测汽车侧门的内腔体中的液位高度值。本发明旨在解决传统技术中汽车侧门内的积水的重力不足以开启排水阀时，容易导致车内积水和异响的问题。

技术领域

本发明涉及汽车附件设备技术领域，特别是涉及一种汽车侧门排水机构。

背景技术

传统技术中，为保证汽车侧门的内腔体中的雨水顺利排出，同时不影响整车密封性，通常会在汽车侧门下部的排水口处安装单向排水阀以进行排水。而且，传统的单向排水阀包括安设在汽车侧门的排水口处的塑料壳体，以及卡接在塑料壳体上的橡胶阀片，通过汽车侧门的内腔体中积水的重力来压迫橡胶阀片变形而开启排水口以进行排水，并在排完积水后依靠橡胶阀片本身的弹性进行复位以封闭排水口、并保障橡胶阀片与塑料壳体贴合密封。但是，这种传统的排水方式具有如下问题：当汽车侧门的内腔体中的积水的重力不足以压迫橡胶阀片变形开启时，汽车侧门的内腔体中的积水难以正常排出，会导致车内出现积水和异响。

发明内容

基于此，本发明提供一种汽车侧门排水机构，旨在解决传统技术中汽车侧门内的积水的重力不足以开启排水阀时，容易导致车内积水和异响的问题。

为实现上述目的，本发明提出如下技术方案：

一种汽车侧门排水机构，包括：

排水阀，用于设置在汽车侧门的内腔体中、以对与汽车侧门的内腔体连通的排水口进行开启或关闭；

阀门驱动结构，与所述排水阀连接，用于驱动所述排水阀开启或关闭汽车侧门上的排水口；以及，

水位感应机构，与所述阀门驱动结构电连接，用于设置在汽车侧门的内腔体中、以检测汽车侧门的内腔体中的液位高度值。

可选地，所述排水阀包括用于设置在汽车侧门上、以密封汽车侧门的排水口的阀壳体，以及设于所述阀壳体上、并与所述阀壳体铰接的阀门阀片；

所述阀壳体上开设有用于连通汽车侧门的内腔体与外界的出水口，所述阀门阀片设于所述出水口处，所述阀门驱动结构用于驱动所述阀门阀片开启或闭合所述出水口。

可选地，所述阀门阀片包括阀片主体，以及设于所述阀片主体上的旋转轴，所述阀门驱动结构与所述旋转轴连接；

所述阀壳体包括具有所述出水口的壳体主体，以及设于所述壳体主体上的转轴套，所述旋转轴转动穿设于所述转轴套中，所述阀片主体与所述出水口对应配合。

可选地，所述排水阀包括设于所述旋转轴上的复位扭簧，所述复位扭簧的两端均抵接于所述壳体主体的壁面上。

可选地，所述阀门驱动结构包括与所述水位感应机构电连接的阀门驱动控制器，与所述阀门驱动控制器电连接的阀门驱动开关，以及与所述阀门驱动开关电连接的驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述旋转轴连接。

可选地，所述阀门驱动开关设为电连接所述阀门驱动控制器和所述驱动电机的继电器开关。

可选地，所述阀壳体包括设于所述壳体主体上的卡接结构，所述卡接结构用于与汽车侧门上设置的扣接结构卡扣配合。

可选地，所述阀壳体包括环设于所述壳体主体周侧的密封防水结构，所述密封防水结构用于抵紧汽车侧门以密封汽车侧门的内腔体。

可选地，所述水位感应机构包括用于设置在汽车侧门的内腔体的底部的水浸传感器，所述水浸传感器与所述阀门驱动结构电连接。

可选地，所述水浸传感器的外表面设置有憎水涂层。