[发明专利]一种承载型多功能电加温风挡

说明书

本发明是一种承载型多功能电加温风挡，本发明通过玻璃、L型边缘连接材料以及粘接胶的模量匹配，实现了高性能承载型多功能电加温风挡，避免了由于模量匹配不合适导致的玻璃力学性能降低、光学性能不佳等缺陷；实现了承载型多功能电加温风挡的多功能(电加温、泄静电、电磁屏蔽、防眩光、抗鸟撞等)有机集成，采用本发明制造的承载型多功能电加温风挡透光率高(≥75％)，抗鸟撞能力强(能承受常温和高温(60℃)下1.8kg飞鸟以不低于650Km/h的速度撞击)。

技术领域

本发明是一种承载型多功能电加温风挡，属于飞机风挡透明件的制造技术领域。

背景技术

随着民航飞机的不断发展，对机头外形的要求越来越高，风挡透明件的单块面积也越来越大，对风挡的制造提出了越来越高的要求。由于承载式风挡在机头结构减重、可靠性以及机头结构优化方面具有较为突出的优势，承载式风挡具有广泛的应用前景。但是由于承载式风挡参与机身载荷传递，风挡的承力层是无机玻璃，玻璃本身不能打孔，因此需要将机身载荷传递到玻璃上，同时，现代飞机的要求也越来越高，不仅增加了如减重、减反射、电磁屏蔽等新要求，而且抗鸟撞要求也更为苛刻(能承受常温和高温(60℃)下1.8kg飞鸟以不低于650Km/h的速度撞击)，这些要求为风挡组件的设计尤其是连接区设计和制造带来了巨大的挑战。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足而提供了一种承载型多功能电加温风挡，其目的是使该种风档能够达到以下要求：

1、该风挡可以承受常温和高温(60℃)下1.8kg飞鸟以不低于650Km/h的速度撞击；

2、该风挡的透光率不低于75％；

3、该风挡的电磁屏蔽效能大于30dB(1～18GHz)；

4、该风挡组件的反射率小于5％。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

该种承载型多功能电加温风挡是由外层玻璃23、中层玻璃20、内层玻璃18通过胶片Ⅰ7、胶片Ⅱ21复合而成玻璃组合件，其中：

中层玻璃20与其L型边缘连接材料Ⅰ3、L型边缘连接材料Ⅱ6连接，内层玻璃18与其L型边缘连接材料Ⅲ8、L型边缘连接材料Ⅳ10连接，内、外层玻璃与L型边缘连接材料之间用粘接剂Ⅰ16连接，L型边缘连接材料Ⅰ3和L型边缘连接材料Ⅱ6之间用粘接剂Ⅱ5连接，L型边缘连接材料Ⅲ8和L型边缘连接材料Ⅳ10之间用粘接剂Ⅲ9连接；

外层玻璃23的内表面镀有电加温膜22，外层玻璃23的外表面镀有泄静电膜24；中层玻璃20的内表面镀有电磁屏蔽膜19；内层玻璃18的内表面镀有防眩光膜17；

玻璃组合件周边侧面用密封剂4密封后，在玻璃组合件的L型边缘连接材料上加工安装孔，将位于内侧的铝合金支撑板12和位于外侧的盖板1通过螺栓15和螺帽14与玻璃组件固定连接在一起，形成风挡，其中：铝合金支撑板12与内层玻璃18之间填充有粘接胶Ⅰ2，盖板1与外层玻璃23之间填充有粘接胶Ⅱ11，另外，在粘接胶Ⅱ11内埋设一个Z型环25的下边，Z型环25的上边搭接在外层玻璃23边缘的表面，其周围涂敷密封胶26；

上述结构中，螺栓15上套装有衬套13用于隔离与L型边缘连接材料的接触；

上述结构中，L型边缘连接材料的模量不超过中层玻璃20、内层玻璃18的模量，粘接剂Ⅰ16的模量介于L型边缘连接材料的模量与中层玻璃20、内层玻璃18的模量之间，且不高于粘接剂Ⅱ5、粘接剂Ⅲ9的模量；

上述结构中，中层玻璃20、内层玻璃18为化学强化玻璃，中层玻璃20的厚度大于等于内层玻璃18的厚度，外层玻璃23为物理钢化玻璃或化学钢化玻璃，其厚度小于等于内层玻璃18的厚度。